在中国大陆片面宣布M503北上等航路(含M503北向及W121、W122及W123等4航路）启用后，台湾方面曾以尚未经两岸沟通、确认，仍有飞安疑虑，两度要求相关业者暂勿使用。但是，部份陆籍航空不甩台湾“劝告”照飞，其中又以东方航空、厦门航空航班最多。
在台湾的民航局祭出反制，“暂不予核准”东方航空及厦门航空申请的两岸春节航班176班，大约占总数489班的35%。其中东方航空申请的两岸春节加班机是飞上海、南京、无锡、合肥等城市，厦门航空则飞杭州、福州和厦门等城市，初估将有5万人次受影响。
无视台湾砍过年航班的威胁，陆籍的东方航空的MU742航班19号上午仍从香港使用M503航线北上。东航19号傍晚发表声明表示，“现已有大量台胞和大陆游客向东航询问航班情况，若加班计划未能执行，将对两岸旅客春运出行造成严重影响。强烈呼吁台湾民航主管机构关注旅客需求、顺应民意，尽快确认公司两岸春运加班计划。”
在台湾的前民航局官员指出，蔡政府砍了两岸春节航班，只是造成在大陆经商的台商，以及观光旅游返乡的人不便，惩罚的对象成了自己人。
在台湾前民航局长张国政：“你的作为是什么，自己砍自己，是我们的人要回家过年，你砍他们就回不来了，你是惩罚这些到大陆去做生意的吗？这变成“锁国”，又把我们自己锁在围墙里面去。”
台湾智库谘询委员董立文则认为，两岸春节航班“减班”是台湾反制陆方片面启用M503的手段之一，等待中国大陆上谈判桌协商。不过，他也承认，双方的恶行循环可能性增加。
台湾智库谘询委员董立文：“他们先主动挑衅，我们不能这样因此就没有作为也不行。也不可能这样就要台湾吞下来，无论怎样我们还是处于防卫的态势，被动反应的立场。”
台湾先是放话要求大陆“后果自负”。紧接着多管齐下包括驻美、日外馆投书国际媒体，诉诸国际支持两岸在无条件前提下，重启对话。但是，大陆总是“铁板一块”拒绝谈判。董立文建议，除了“减班”之外，台湾方面应该往“国安”层级手段思考。
台湾智库谘询委员董立文：“现在也有人建议比如说我们的空军在海峡中线一些防范作为应该要加强、监控的作为也应该要加强。我的建议是会过渡到国家安全、军事安全、国防安全的选项来做。”
张国政却认为，“海峡中线”是两岸协商出来的，当两岸恶化时“海峡中线”概念就被打破，如果对岸到澎湖外海挑衅，台湾又能如何反制？
在台湾前民航局长张国政：“我们有这条线只是把我们航空纵深向前移，人家如果不承认，你一点辙都没有。他辽宁号进入台湾海峡，只要不要在你12海哩之内，你还不能动手，还不能打他。另外一个你打也打不过他。”
中国大陆民航局19号发表声明，“对这种罔顾两岸人员往来尤其是台胞返乡过节需求的做法，漠视两岸人民福祉，伤害两岸人民感情的行径，我们予以谴责。”
在台湾前民航局张国政忧心，如果两岸升高加码报复，伤得恐怕还是台湾。
记者黄春梅 责编：吴晶 网编：郭度