在台湾,行政院日前宣布媒体、运输、旅游三行业“工作六天休息一天”政策,延后实施。周二上午11个媒体工会前往行政院抗议遭到剥削。另外,游览车司机也受到冲击,尤其“八天七夜”陆客团,司机如果七天强迫休一天,根本没有老板会多请一个人来接手,超时安全顾虑影响更大。
“政院扭曲劳基法,血汗媒体,弹性无限”
包括台湾“中央社”等11家的媒体工会代表,前往行政院抗议“工作六天休息一天”政策,违法大转弯。如果按照资方弹性调整,连续工作12天变成合法,记者沦为血汗媒体。
台北市产业总工会总干事陈淑纶表示:“只要我们资本家团体,到劳动部做个拜会,他们就可以不守法,不守法之余,还要求法律的放宽。没有人说24小时没有新闻,但是也没有人说新闻记者可以24小时ON机,机器不会倒,但是人会倒。”
被排除在“七休一”行业里的,还包括运输、旅游业。目前,运输业的司机,平均每个月只能休息四天而已,他们当然也渴望“工作六天休息一天”但是,“陆客八天七夜团”标准行程,根本不可能中途换手。
刘姓司机:“(八天七夜团会不会太累了?)是会累啦那如果你要推一例一休,七天一定要休的话,可能你要环岛的话,行程就会很赶,因为旅行社有可能把全部的景点又浓缩在一起,行程更紧凑的话,你安全上的顾虑会更大。”
运输业陷入恶性循环,国内旅游一车大约有1万2(人民币2400元)的行情,陆团减少,但是车子买了还是要跑,司机先生拿着通讯软体说,现在就算砍到一半还是要接。
褚姓司机:"现在中国大陆流行一种就是旅行社用招的,用和(团)的,两千块、三千块人民币,(两千、三千团会不会太低价)现在两千六人民币一大堆。"
由于“七休一暂缓”劳工反弹声浪大,行政院才两天又转弯,并非针对旅游、媒体及大众运输业的所有劳工都放宽裁量,只是针对特殊工作需求,包括旅游业的导游、出国采访的媒体记者及配合重要年节连续假期疏运计划的大众运输劳工。政策变!变!变!劳资双方两面都不讨好。
自由亚洲电台记者黄春梅 台北报道 (责编:何平)