在台湾，长荣航空斥资2千多亿新台币（近5百亿人民币）添购26架新飞机，预计2017年开始陆续交机，2022年全数交付完毕，将投入中、长程航线，为台湾民航史上最大购机案。长荣评估恐袭应如MERS只是一时，对明年航空业景气应不致造成冲击。
在台湾，长荣航空公司24日与波音公司、奇异(GE)集团正式签约，宣布引进24架全球最新一代广体客机--波音787-10，及2架777-300ER客机，堪称台湾民航史上最大购机案。
长荣航空董座张国炜指出，波音787适合台湾地理环境和气候因素，舱压、湿度、温度和空气控制都非常顶尖。张国炜说:「我们国人出国最常遇到的就是飞久了以后头会痛、脚会肿，皮肤非常地干燥，这些问题在787里面，都会得到大量地改善，因为它机身结构是用比较先进的复合材，相对是比较坚固，所以它可以建立更大的舱压。」
张国炜表示，787的舱压比777机型可以再减少25%，以前777，机舱里的舱压大概在在八千呎，到了787，已经减成只剩六千呎，舱压高度减低，代表着飞机里的含氧量更高，飞久了，乘客的头不会痛，事实上，乘客飞久了会感觉头痛，就是有一点缺氧的状况。他还说，舱压高度减低，含水量也会增加，不会感觉皮肤这么干。此外，舱压减少能减缓脚的肿涨和静脉曲张，对空服员也是一项福音。
外界依牌价预估这26架新飞机，总交易金额上看2600亿新台币，对此，张国炜口风相当紧，他说:「最终啊，我们波音的康纳先生啊，最后还是给我们一个非常具有竞争力的价格，人家都说我是杀价高手，其实我没有杀价高手啦，我只是比较『哭调子(哭穷)』而已。」
张国炜坦言，价格优惠，但细节不能讲，不然以后「隔壁家」的也要求比照办理，这对他不公平，因为他花了很多心力谈价格，不能让别家不劳而获。他还说，长荣和波音、奇异，不只在采购上，在零件制造及后续飞机后端维修资源上，三家公司有很奇妙的「暧昧」关系。
长荣透露，这次再引进2架777-300ER，长荣777机队则已达到39架，是全球777机队数量排名第四的航空公司。
为何选在景气不佳时大采购？张国炜说:「其实景气不好就是买设备最好的时间，因为景气不好，大家都饿肚子，连包括厂商都一样，其实啊，只要手上现金够，现在是买设备最好的时机，所以人家说危机入市嘛。」
张国炜透露，从去年到今年虽然全球景气不好，但长荣的客运量持续增加，因为策略运用得宜，现在长荣航空不是以台湾、单一市场操作，而采区域的概念，以亚洲为主要市场，而亚洲市场在航空市场来看，还是成长的市场。他提到，货运不景气则已经好多年，长荣提早因应，前年就针对货机进行处置，该还的还、该淘汰的淘汰，长荣的货机队已大幅缩减，其他业者的货运赔钱，长荣在这方面也赔，但是赔的不多。
至于大家担忧恐怖攻击是否冲击明年航空业景气？张国炜说:「这个恐攻的事情，我想跟MERS一样，都是一时的，不可能天天都在恐攻，只是说人的心理面影响会比较大，不过现在看起来恐攻大部份都还是在欧洲，其实欧洲对长荣来讲还不算是主力的航线，所以对长荣的影响非常有限，而且你知道台湾人很健忘，有什么事发生过，三个月都忘光光，不管什么坏事情，只有三个月啦，所以我们忍受三个月，又是一条龙，所以整体来讲，对长荣的影响应不致很大。」
交通部民航局局长林志明致词指出，未来二十年整个航空市场客运成长量可能比现在多一倍，尤其亚洲地区成长幅度可望高达现在的三倍，未来长荣可能增加现有服务航点班次，也可能在欧洲、美洲、亚洲三洲增加新航点。
自由亚洲电台记者夏小华 台北报道 （责编：胡汉强）