台湾参与跨国合作计划量测温室气体，日前出动中华航空公司第二架气候观测商用民航机，首航后返台举行成果发表会，加上水下与陆上量测，台湾将建造全球最大的3D温室效应气体观测平台。
台湾第二架气候观测飞机（中华航空空中巴士A330-300型）执行温室气体观测计划返台，国立中央大学邀请华航、环保署、欧盟经贸办事处举行成果发表，预计明年将投入第三架飞机加入观测行列，打造台湾成为全球最大的3D温室效应气体观测平台。
台湾“太平洋温室效应气体观测计划(PGGM)”主持人、中央大学教授王国英表示：“目前在船测方面是和长荣海运合作，所以有9艘全球货柜轮在做观测的工作；那么在太平洋机队的观测方面，我们跟中华航空公司合作，目前有两艘飞机在做观测，一架是A340，一架是A330的商用飞机。那我们预计在2017年会再投入第三架A330商用民航机来做观测。”
中央大学于2009年启动为期20年的“太平洋温室效应气体观测计划”，并结合欧盟“全球温室效应气体商用飞机观测计划（IAGOS）”，在2012年由获欧盟认证的华航空巴A340-300型飞机执行台湾第一架空中量测任务，今年七月份出动A330-300型的第二架商用民航机。
华航副总经理高星潢表示：“我们这架飞机目前基本上都是飞东南亚、东北亚、澳洲，再加上部分的欧洲航班，只要我们飞机在空中，侦测系统是随时都可以开起，搜集这些地区空气的成份，落了地之后，再把这些资料透过卫星系统，传送给研究单位。”
依据船测资料显示，太平洋区域的二氧化碳浓度每年以超过1.5ppm的趋势稳定上升；机上资料则指出，人们陆上燃烧的石化产物能够传播至上空10公里高的大气，且太平洋上的高浓度一氧化碳（超过100ppbv）主要来源为东亚工业化国家。
环保署着主秘谢燕儒说：“我们在华航今天第二架的飞机来参加量测，所以将来我们就会有陆域、海域跟空域3Ｄ的量测工作，这可以来验证我们在温室气体减量工作是不是有落实，或是哪些需要再加强。”
王国英表示，船测项目以二氧化碳为主，飞机观测的主要是在臭氧、一氧化碳、水气分子、云滴粒子的浓度，预计自2017年起投入第三架华航飞机，届时也会加入二氧化碳的量测行列。
自由亚洲电台特约记者苗秋菊台北报导（责编：黄春梅/寇天力）