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香港曾经是全世界处理集装箱最多的港口，但近年来已经退居世界第五。最近有消息指，中国目前正研究逐步开放沿海运输权，意味着香港作为枢纽港的地位将会下降。有分析认为，大陆开放有关权限，未必与近年香港社会动荡有关。
根据中国《海商法》原本的规定，只有悬挂五星旗的货轮，可以在大陆各地港口作海上运输。但若是外国籍的货轮，假如在上海的港口载货，就不可以直接到大陆任意一个港口卸货。但因香港受惠於一国两制，因此一直以来都不受大陆《海商法》的规定，因此外国货轮只需要经香港，就可以将货物运到大陆其他港口。
但最近有消息称，中国正研究逐步开放沿海运输权，也就是说日後外籍货轮可以不经过香港，就在大陆各个港口载货卸货。香港恒生管理学院对此发表研究报告，认为倘若中国全面开放沿海运输权，将会对香港航运业带来沉重打击，最严重的情况，可能会令香港失去整个珠江三角洲地区以外所有转口货运量。
社会上有声音担心，一旦海权开放，会扼杀香港的经济。香港时事评论员刘锐绍认为，大陆开放有关政策，虽然与香港社会有一定关系，但并非最重要。
刘锐绍：
我们可以看到中国沿海的港口，它自己也在要寻找发展，过去因为主要是保护中国的商船运输的队伍，所以不会把沿海运输权让给外国的商船，但是在这个方面，对中国的港口发展有局限了，现在中国的航运已经有一定的发展，对外还可以慢慢取代其他国家以及在香港注册的商船，所以北京可以多考虑怎麽令到中国大陆沿海的港口进一步开放，所以这个地方利益也是一个重要的考虑。我估计和香港现在的政局及北京要扼杀香港的经济发展，这不是最重要的。
他谈到，美国日後可能退出跨太平洋战略经济夥伴关系协议（TPP），加上中国不断推动对外贸易，这样确实会对香港带来更大影响。
自由亚洲电台特约记者 王四维香港报道（责编:吴晶）