武汉解封在即，但武汉农民的苦日子似乎还看不到头。有武汉农户告诉本台，交通管制并未完全解除，而且仍存在外地歧视湖北农产品的现象，疫情对农业的打击或将持续一年以上。
习近平3月10日考察武汉市时，强调要千方百计保障好群众基本生活，“保障米面粮油、肉禽蛋奶等生活必需品供应，畅通‘最后一公里’。武汉人喜欢吃活鱼，在条件允许的情况下应多组织供应。”
据美联社4月7日的最新消息，尽管中国当局放松交通管控，武汉农产品仍然面临滞销风险，比如藕、鲜花和其它被视为非重要生活物资的作物。
不仅仅是经济作物，一些基本农产品也面临没路可走和没人购买的困境。武汉白沙洲农副产品大市场被称为武汉“菜篮子”，其水产品市场是中国最大的淡水鱼交易市场。其中的一位渔行负责人刘少新向本台透露说，往年的销售额可达1.5亿元，但武汉封城以来，他所身处的水产品行业价格下降30%，销量猛跌90%左右。
“绿色通道”不够绿
从日销三百吨到如今的四十吨，刘少新吃尽了封城之后水产业供应链被切断的苦头。正月十五后的二十天左右，交通成了大问题：“早期封控后，农村村与村之间都运不过去，成了孤岛。不说运出到全国，连武汉都出不去。”
尽管武汉马上就要解封，刘少新说，“现在武汉市进来很容易，出去仍然有点困难。”
早在1月30日，中国农业农村部、交通运输部、公安部就发布了关于确保“菜篮子”产品和农业生产资料正常流通秩序的紧急通知。
2月24日，湖北省发布《生活物资保供运输绿色通道实施办法》，要求疫情防控期间，将粮油、蔬菜、肉奶蛋、禽肉、副食、水产品、水果等纳入重要生活物资保障范围。对这些生活物资运输车辆一律实行绿色通道政策，在高速公路、国道、省道、县道、乡村道路上通畅有序。
刘少新介绍道，绿色通道的“通行证”办得非常艰难，需要七证俱全，防疫指挥部盖章，而且区政府要审查很久。他在接待了视察水产业的湖北省副省长杨云彦之后，到了3月5日左右才拿到证件。
虽然中央下令不许拦运送生活物资的车辆，各地依然见招拆招，包括路口堆石头、对司机强制隔离等等。而且，外省仍然存在拦截湖北车辆、 抵制湖北农产品的现象。
刘少新说，哪怕到了现在，他有客户到江西省送鱼时遭到隔离，河南驻马店也不让湖北鱼车进入，甚至有客户用辽宁车牌代替武汉车牌后仍然被举报，不得不撒谎说，“这是从河南郑州拖的鱼。”
刘少新感慨道，“现在全国各地，我们的鱼去了，不敢说是湖北武汉的鱼。有相当一部分地方，说着‘武汉加油’，真得接收湖北的农产品，心里还是有点怕，有心理阴影，估计要持续几个月。”
路有了，但消费者不够
武汉白沙洲市场的一位蔬菜批发商鲁久利说，“现在的菜卖一半，丢一半。买过来的东西卖不掉，卖不掉的话农村的菜就没人收，就烂掉了，都是季节性的。”
他往年每天可以销售九到十吨蔬菜，现在最多是原来的十分之一，每天要亏一千多元钱，无法支付十来个员工每人每月四千多元的工资。
对鲁久利来说，蔬菜保质期短，主要投放本地市场，交通不是大问题，最重要的是没有顾客，因为集贸市场、小型菜市场都没有恢复营业：
“绿色通道是畅通的，但是人员不让畅通，有什么用？就是形式主义。把水管、电线牵好了，没有水、没有电，也没有用。”
疫情爆发以来，不少居民选择居家“团购”买菜。阿里巴巴也推出“爱心助农专线”，通过电商平台开展线上线下产销对接，售出数万吨滞销农产品。
鲁久利没有选择触碰网购，“网购比较麻烦。还要有网络技术，还要请员工，还要有定量计划。蔬菜也不好保鲜。”
纽约城市大学政治学教授夏明说，这里存在着数字鸿沟（Digital divide）的问题：“首先是不是每个农民都有手机，都开了户？另外，农民的利润是很薄的，如果再有垄断、中间克扣、传输运费，最后拿到手中的钱，可能真的不如种子、化肥的钱。”
解封在即，但农户一时缓不过来
刘少新指出，过年前后的两三个月是水产业最重要的销售季节，现在“存塘”积压严重，鱼苗投不出去，至少影响今年一年，甚至两到三年。他希望政府能够给予相应的现金补贴。
夏明对此表示，中国没办法抄西方的作业，做不到象美国一样每人发一千两百美元。在经济下滑、财政和地方债务危机的围攻下，给农民补贴，实在捉襟见肘；如果带动农产品涨价，给农民制造生产动力，那么通货膨胀会进一步激化政治危机。
自由亚洲电台记者薛小山华盛顿报道 责编：申铧 网编：洪伟