中国政府公布《大气污染防治行动计划》，提出经过五年全国空气质量总体改善，北京地区的大气质量PM2.5值到2017年要控制在60微克/立方米左右。
中国国务院日前公布的《大气污染防治行动计划》提出的目标是，经过五年努力，全国空气质量总体改善，重污染天气较大幅度减少，京津冀、长三角、珠三角等区域空气质量明显好转。计划特别指出，京津冀地区到2017年细颗粒物PM2.5浓度要下降25%，其中北京市细颗粒物年均浓度要控制在60微克/立方米左右。
四川成都的民间环保人士杨勇就此表示，中国要治理空气污染，首先要对细颗粒物的来源进行全面调查，
“细颗粒物产生的原因和权重进行统计，比如煤电、锅炉、汽车以及其它的工业污染各占的比例是多少，这个问题一定要搞清楚。第二个要考虑气象因素。这次出台的政策偏重治理东部沿海城市的空气污染，但是全国是一盘棋，你不能只考虑东部的空气污染，如果中部和西部的问题不解决，中西部的污染空气会飘到东部来。”
大气污染防治行动计划指出，当前中国大气污染形势严峻，以可吸入颗粒物（PM10）、细颗粒物（PM2.5）为特征污染物的区域性大气环境问题日益突出，损害人民群众身体健康。随着中国工业化、城镇化的深入推进，能源资源消耗持续增加，大气污染防治压力继续加大。环保人士杨勇认为，
“必须对细颗粒物污染的原因和来源搞清楚，对污染源的风向进行调查，然后有的放矢进行治理。”
大气污染防治计划提出的具体指标是：到2017年，全国地级及以上城市可吸入颗粒物浓度比2012年下降10%以上，优良天数逐年提高；大气中细颗粒物污染浓度，京津冀地区下降25%，长三角下降20%，珠三角等区域下降15%左右。
北京理工大学胡星斗教授认为，煤炭是中国的主要能源，也是空气污染的主要来源之一，应该逐步减少煤炭的使用量，
“中国的火力发电仍然是主要的污染源，火电厂的污染常常使电厂周围寸草不生。欧美的火力发电比例较少，中国应该向这些国家看齐。”
中国大气污染防治行动计划还要求，提升燃油品质，力争在2013年底前，全国供应符合国家第四阶段标准的车用汽油；在2014年底前，全国供应符合国家第四阶段标准的车用柴油；在2017年底前，全国供应符合国家第五阶段标准的车用汽、柴油。杨勇则提出，
“要从法律上完善中国的燃油标准，要有法律强制措施；第二，要使使用燃油的设备和车辆上与新的燃油标准配套。”
杨勇还认为，仅仅提高已有燃油标准还不够，还应该逐步淘汰污染严重的老旧车辆，
“甚至一些老旧的农用机械和车辆都需要淘汰。”
中国政府的防治大气污染的行动计划还要求，加强城市交通管理，实施公交优先战略，提高公共交通出行比例。北京、上海、广州等特大城市要严格限制机动车保有量。通过鼓励绿色出行、增加使用成本等措施，降低机动车使用强度。
以上是自由亚洲电台记者高山的采访报道。