韩国的现代和起亚汽车去年在中国的销售量总计为184万辆。所以一般认为，韩国汽车产业比中国发展，质量相对比较好。但是尽管如此，中国汽车继续进军韩国市场，上海申龙去年在销售方面获得300%多的增长，比亚迪也为进军韩国市场在做暖身运动。
据统计显示，北京现代在2014年的销售量为112万辆，名列行业第四，处於南北大众和上海汽车之后，被认为是“坐三望四”的、具有发展潜力的企业。加上起亚的销量，韩国汽车去年在中国市场上共出售184万辆。
韩国的现代和起亚汽车和以手机闻名的三星电子，被韩国认为是两大支柱企业，尤其在中国市场上的销售成绩，让韩国人普遍地感到骄傲。
但是，去年三星手机在中国市场受到小米等国产的追击，现在已退居第三，排名在小米和苹果之后。
韩国方面认为，韩国的汽车产业在中国也面临如同手机般的追击。
据统计显示，今年2月中国市场的汽车销售量为133.1万辆，同比增加28.9%，其中长城等6家国产汽车企业的销量占了62.7%。而北京现代在1、2月的销量为17.7万辆，起亚汽车为10.1万辆，同比分别下跌了6.3%和1.7%。
首尔方面的分析认为，韩国的现代和起亚汽车在中国市场上正在面临三星手机去年的经历，在高档汽车的市场份额已定的情况下，现代和起亚在面临中国国产汽车的追击。韩国产业研究院的资深研究员李恒久说（录音），他说：“现代和起亚在中国市场上除了传统的汽油汽车之外，应该发展新能源汽车，如此才能增加销量，维持现有的市场份额。”
中国国产汽车除了在中国国内市场上的追击之外，同时也在进军韩国市场，其中上海申龙客车2013年在韩国市场的销售为110辆，去年增加3倍多，达到400辆，今年的销售目标为1000辆。
另外，比亚迪也在准备进军韩国市场，该公司的e6型号电动车在全球市场上已经销售3600多辆，在电动技术方面领先韩国汽车，被认为是具有潜力的竞争对手。比亚迪亚太销售事业部总经理刘学亮说（录音“我们争取在今年底能让韩国人有机会在韩国驾驶比亚。”）
在中国国内市场上，中国国产手机已经在销量上赶超韩国。在汽车产业方面，中国是否也能追击，甚至赶超韩国，令韩国人担忧，同时也令人拭目以待。
特与记者：刘水 责编：申铧