北京现代汽车的第五工厂开建仪式星期二再重庆市两江新区举行。这是韩国现代集团在中国建造的第5个工厂，也是继沧州工厂之后，今年开建的第二个工厂。
北京现代汽车的第五座工厂落座于重庆的两江新区，占地187万平方米，现代汽车与北京汽车共同投资10亿美元，在此将建造一个年产30万辆的生产基地。
拥有现代和起亚两个品牌的现代集团，目前在中国的年产量为195万辆。据现代方面的计划，重庆第5工厂竣工的2017年，现代在中国的年产量可以达到270万辆。在确保产量的基础上，现代认为，他们有能力和信心与来自全球的对手在中国市场上进行竞争。
当天上午，韩国现代汽车集团副会长郑义宣、韩国驻华大使金章洙、重庆市长黄奇帆和重庆市委书记孙政才等出席了北京现代汽车第五工厂的开建仪式。郑义宣在该仪式上说（录音），他说：“北京现代由此获得了进军西部的桥头堡，由此获取了可以纵横中国的东部和西部，可以发展成为名副其实的全国规模的汽车厂商的条件。”
多年来，包括重庆的中国西部地区的汽车需求量一直低于沿海地区。这句话的另一解读是，西部地区的市场发展潜力要大于沿海地区，所以现代的第五工厂落座重庆，有其地区战略方面的考虑。
但是，北京现代并不是重庆两江新区国际汽车城里的唯一制造厂，福特、长安、上汽、通用等中国的国内外品牌齐聚于此，他们虽然会推动西部地区汽车产业的发展，但同时也会促发激烈的竞争。
韩国方面认为，根据当前的建厂趋势，中国的汽车供给量将会是实际需求量的两倍，因此会发展出比任何市场都激烈的市场竞争。图勒斯投资证券研究委员刘志雄说（录音），他说：“所有汽车企业都在发表建厂和增产的计划，但是市场的成长却在走低，因此今年中国汽车市场难免会竞争非常激烈。”
据统计显示，现代和起亚汽车在中国的市场份额，今年3月曾达到10.1%，由此赶超通用，在市场的排名上继大众之后，位居第二。但是，这一份额在4月和5月分别为10%和9.1%，呈现逐步下跌的走势。
韩国方面关心的是，现代集团将会如何在中国市场上进行竞争，能否从竞争中获取胜利。
特约记者：刘水