新鸭绿江大桥在表面上已经竣工，预定的开通时间为本月底。但是朝方的各种设施仍在建设中或尚未动工，因此实际的开通时间有可能会被推迟。
新鸭绿江大桥是一座吊桥，连接中国丹东市的新区浪头和朝鲜新义州市南侧的龙川，总长6公里，其中主桥长3.02公里，宽33米，具有往返4个车道。
由于“抗美援朝”当时的鸭绿江大桥已经老旧，自从进入2000年开始，中国方面不断地提出兴建新大桥的构想。时任外交部副部长的武大伟在2007年访朝，提出由中国负责全部建筑费用的提案，时任总理的温家宝于2009年10月访朝，最终就此达成了协议。
在经过了4年的工程之后，新鸭绿江大桥终于建成。据中国方面发布的工程时间表，将会于本月底竣工和开通。但是，大桥的工程虽然已经完成，朝方的附带设施仍在缓步进行或尚未开始，被韩国的分析家认为，实际的开通时间有可能会被推迟。
据了解，中朝双方在建造新鸭绿江大桥的工程方面，朝方曾提出，连接鸭绿江大桥和平壤的高速公路、和大桥的朝方海关设施，以及其他援助等要求。温家宝访朝的2009年当时，中国和朝鲜在表面上还维持着所谓“血盟”的密切友好关系，但是，中方似乎并未照单全收，只承诺了大桥的全部工程费用。
随后，朝鲜在2012和13年接连发射火箭，进行第3次核武试验，从此中朝关系从密切友好转为一般的外交关系，从新鸭绿江大桥到平壤的高速公路至今仍在计划中，海关设施也尚无着落。
所以，虽然新鸭绿江大桥已经完成，但是由于朝方的相关设施仍未开建，势将会影响大桥的实际开通。承载每天2万辆车辆和5万人交通的新鸭绿江大桥，因此有可能会推迟开通，或难以期待原先计划的承载能力。
接受韩国记者采访的一名大桥建筑工人表示（录音）：“他们也不出人力，我们在建完大桥之后，可能还有去修他们的公路。”录音不很清楚的这段话说，“朝鲜方面不出人力也不出钱，待大桥建完之后，有可能中方还要过去给他们修路。”
虽然是一个建筑工人的说话，但从情势来看，若要新鸭绿江大桥顺利地、按照原计划运行，中方还真有免费给朝鲜修路和建筑海关设施的可能性。
此间韩国方面估计，新鸭绿江大桥最快要到12月底，或明年初才能开通。
（特约记者：刘水； 责编：申铧）