继新鸭绿江大桥之后，中国又在建造另一座新图们江大桥。仍在打桩阶段的的该大桥建造，预定于明年5月竣工，目的是开通连接朝鲜罗津港的快速通道。
连接中国珲春和朝鲜元汀里的新图们江大桥长800多米，双向四车道，工程费约为1.37亿人民币，由中方全部出资。中国对该工程的启动非常低调，没有举行开工仪式，但是工程进展却很迅速。
对于既低调却又快速赶工的新图们江大桥，韩国方面认为，在已参加安理会对朝制裁的情况下，中国建造连接中朝两国的大桥有可能会遭到国际社会的指责，因此没有举行开工仪式，也没有对外公布工程的进展。
而至于快速赶工的理由，首尔的分析认为，目前中国和俄罗斯对朝鲜罗津港的竞争激烈。俄罗斯已经连接哈山到罗津的铁路，可以将欧洲的货物经西伯利亚铁路运往罗津，然后在经过俄罗斯在罗津港租借的码头，可以出海太平洋。
专家认为，在争取朝鲜的罗津港方面，中国比俄罗斯更为迫切，因为这是广袤的东北目前唯一可以出海太平洋的港口，虽然是租借的码头，但比大连港可以省下可观的内陆运输费用。
据了解，与朝鲜隔岸的中国珲春目前正在建造高铁站，预定于年底竣工，明年10月通车，届时从哈尔滨和大连的高铁通过新建的新图们江大桥可以直达朝鲜的罗津港。另外，新图们江大桥竣工之后，从珲春到罗津港的汽车车程，可以从2小时缩减至1个小时以内。
对中国来说，朝鲜的罗津港是东北唯一直接出海太平洋的港口，所以重要。而对俄罗斯来说，往后建造至韩国的天然气和石油管道，以及连接西伯利亚和韩国铁路，都需要经过罗津，所以对俄罗斯来说，罗津十分重要。
目前罗津港的三个码头当中，一个由朝鲜使用，另两个分别被中国和俄罗斯租借。这也是中俄两国围绕着罗津进行竞争的背景。韩国方面认为，两国的竞争同时也推动了罗津港的发展，韩国浦项制铁驻珲春物流中心的代表金民坤说：“罗津港的海上航线一旦成形之后，我们认为，它的影响力会非常大。所有的大型物流企业都在关注罗津港的发展。”
正在低调但却快速赶工的新图们江大桥，据韩国方面的估计，工程有望在明年5月竣工。
（特约记者：刘水）