中国交通运输部9月20日汇总发布的公报显示，截至2015年底，中国大陆收费公路的债务余额近4.5万亿元人民币，“亏损”超过3.1亿元，比前年翻了一倍。有民众质疑，全球公路收费最多的国家，为何亏损为何逐年扩大？收费公路为何会成“铁定亏本”的买卖？
据中国官媒报道，9月20日，交通运输部汇总发布了2015年全国收费公路统计公报。公报显示，截至2015年底，全国收费公路里程达16.44万公里；2015年，全国收费公路通行费收入为4097亿元，支出总额为7285亿元，“亏损”达到3187亿元，比上年的1571亿元翻了一倍；年末债务余额为44493亿元，比上年净增6042.3亿元，增长15.7%。公报显示，2015年全国收费公路收支平衡，结果为负3187亿元，与2010年至2014年相比，收支缺口进一步扩大。
对于占全球公路收费站七成数量的中国收费站，出现亏损逐年扩大的趋势，令舆论哗然。一位网民在猫眼看人论坛质疑，收费公路在公众眼里本来是“摇钱树”，实际却在连年亏损，而且这个“窟窿”越来越大。他质疑有“车轮一响，黄金万两”说法的收费公路，本是一本万利的暴利行业，为何会“铁定亏本”，巨额亏损从何而来？通行费都用去了哪里？
据报道,中国交通部规定40公里设一收费站,但有些地区20公里就设一收费站。湖北居民刘先生9月22日接受自由亚洲电台采访时表示,公路收费与官员的利益密切,否则不会有如此多的收费站。他认为,当局只有"哭穷",才能继续收费,甚至加价:
"每天要收多少钱?你想,哪个利益团体想放弃这个机会?收去这么多的钱,他也不公开这些钱是怎么用的。还说屁话,说全国的收费公路,去年亏了三千多亿元,放屁。收了这么多钱,他还说他是亏的,什么中部、西部的路都没有挣钱,在沿海发达的地方才能挣钱。你现在过了收费的年限,还在继续收费,怎么是亏的?我们已经麻木了,为什么?我们不相信共产党了。他做的任何事情,都不是为了他所谓的心目中的人民所想,他们都是为了自己而想"。
交通运输部公路局副局长孙永红表示，收费公路的支出中，近8成是偿还到期债务本金和利息，其余2成用于养护管理、公路及附属设施改扩建，以及税费等其他支出。去年全国收费公路的养护支出503亿元，公路附属设施改扩建工程支出188.2亿元，运营管理支出527.5亿元，税费支出296.5亿元，其他支出19.5亿元。
关注事件的中国居民张先生也认为，中国的高速公路亏损一直不清不楚：
“原来说高速公路最长（收费）期限30年，现在他们作出一个统计，说是还收费100年未必还得清，这里边谁能说得清。古今中外历朝历代没有这样的。老子有句话说，金玉满堂，莫之能守。看他们把钱圈到哪里怎么去花？这个事情迟早他们过不了周期律。而且还不如封建帝王想得明白。这么干下去就快了”。
近几年，大陆媒体曝出公路收费员不仅有高福利，而且人浮于事、严重超编。高速公路收费资金更被挪用于建楼堂馆所、投资股票等。有网民计算，高速公路从修建开始就是一个黑洞，权贵们从每公里就攫取了3200万元以上，而这样的高速公路共有16万公里，仅此一项就掠夺5120亿元以上。
特约记者：乔龙 责编：石山/嘉華