疫情严重影响中国汽车行业。据乘联会初步统计，2月份全国乘用车市场零售同比下滑80%。最近曝光的江铃汽车内部文件显示，该厂停工停产期间全员降薪。不过，多位受访者说，很多民营企业营难以负担长时间支薪。
据网络媒体引述《快科技》网站消息，受春节假期提前及疫情的影响，步入2020年以来，中国国内的汽车行业遭到了巨大的冲击。据乘联会公布的数据显示，2月份国内狭义乘用车市场销量达25.0万辆，同比下降78.7%，环比下降85.4%；1-2月累计销量196.9万辆，同比下降41.0%。国内各大车企的产销量也同步呈现出大幅下滑的态势。虽然当下已经逐步复工复产，但由于没有市场终端销量的刺激，不少车企仍处于停工停产状态。并且接下来的汽车市场态势还不明朗，多家车企也纷纷采取降薪的方式度过艰难时期。
企业降薪三成部分民企尽力挣扎
近日，江铃控股有限公司的一份内部文件被曝光，文件内容显示，江铃控股在当前停产停工期间，将所有员工的收入全面下调30%至40%。武汉居民谭先生本周二对自由亚洲电台说，很多企业不仅仅是停产，还有的已经关闭：“雷诺所在的汉阳，有一法国一条街，那里有跟法国合作的汽车公司。东风雪铁龙是在汉阳，现在他们法国都撤侨了，法国人都撤走了。”
受新冠病毒疫情重创的法国汽车公司雷诺、标志雪铁龙和米其林轮胎等大厂从本周二（17日）开始陆续关闭，停产时间暂时定在至少一个星期。标志雪铁龙集团16日在一份公报中表示，全法汽车组装厂将陆续关闭；51000名员工将享有部分失业的工资补贴。
中国乃至世界各国工业受到新冠病毒疫情影响，遭遇沉重的打击。网络活跃人士陈均对本台说，武汉肺炎大规模扩散带来的灾难，非常深远：“那个次生灾害，可能比疫情本身伤害更加严重，它是对整个社会的危害。”
李克强赴西安广东视察为企业打气
本周一，中国总理李克强主持召开中央应对新冠肺炎疫情工作领导小组会议，部署进一步做好疫情防控和后续相关工作以及推进全面复工复产，加快恢复经济社会秩序。此前，李克强在国务院常务会议上说，“只要今年就业稳住了，经济增速高一点低一点都没什么了不起”，这是疫情开始后中共高层首次松口，经济“保六”已不是第一要务。中国经济正面对比去年更不可忽视的冲击。
面对疫情导致中国大部分企业瘫痪，上周五（13日），中国总理李克强视察陕西西安三星存储晶片、广东巴斯夫和舟山石化等项目。李克强说，疫情为全球经济带来很大挑战，国际金融市场也出现大幅波动，中国发展外部环境更加复杂严峻，要有效扩大国内市场需求，同时努力保持国际应有市占率。李克强说，中共政府推出的一系列助企纾困政策，企业只要活着，就该享受疫情期间的优惠政策，各项助企纾困政策要对外资企业一视同仁。切实帮助企业特别是中小微企业渡过难关。
河南南阳李先生对本台说，在停工期间，很多企业降低员工薪水，甚至停放工资：“有些人即使上班，公司生意不怎么好，有些降薪。自己开店做生意的，生意业不好。其实现在的疫情表面上看着好转，其实没有那么乐观。现在专家都不敢说疫情好转，甚至6月份都不会结束。”
在四川成都，维权人士黄晓敏对本台说，当地以往人群聚集的场面不再：“比如一些完全开放的比如成都的茶馆，人群聚集，容易吸引人群的地方，现在还没有开门，还有一些私营老板顾虑到安全因素，没有正常营业，关门打转的现象非常普遍。”
武汉疫情已持续数个月，由武汉扩散至全球一百多个国家。此次疫情重创中国产业链，不少民营企业在努力挣扎。中小企业协会两周前发布报告显示，因资金紧张，近9成中小企业撑不过3个月；五成企业表示经营困难；还有近三成的企业说，将导致亏损。
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