俄罗斯铁路部门建议中国边境城市修建俄轨距的铁路，方便俄列车出入境。
据俄罗斯“后贝新闻网”在3月10日报道，为了改善双方间的客流量，增加赴俄旅游的中国游客，俄罗斯方面向中国一侧边境地区政府提出建议，希望中方修建俄罗斯轨距的铁路。
据媒体报道，这项建议是由俄罗斯后贝加尔斯克铁路公司副总经理阿纳托利•米申对外提出的。他表示，俄边疆区已经向边境对面的中国满洲里政府提出建议，为俄罗斯列车修建俄罗斯列车轨距标准的铁路，以此缩短从后贝加尔至满洲里的行程时间。
米申透露称，已经有很多中国游客提出，应该缩短俄中之间的往返列车行程时间，而在列车通过边境的时候，由于双方铁路的规矩不同，列车必须进行换轮，不仅所有旅客需要下车，而且耗时长达3-6个小时。
他表示：“我们建议中方按1520毫米的轨宽，修建从俄后贝加尔斯克到中国境内满洲里和满洲里机场的铁路。这将使两国之间的旅行更加舒适，而且会提升双方的客流量。”
据俄罗斯总统企业家权利全权代表鲍里斯•季托夫3月10日在第五届俄中旅游论坛上对外透露，俄罗斯方面正计划制定发展中国公民赴俄旅游的专门项目。
后贝加尔边疆区国际合作、外经联络与旅游部副部长对俄媒体表示，2016年中国赴后贝加尔边疆区的游客数量同比增长了40%。俄方正在努力进一步扩大赴俄旅游的中国游客数量。
据透露，俄罗斯铁路的轨宽为1520毫米，而中国铁路的规矩为1435毫米，因此往返两国的列车无法直接开入对方境内铁路线，需要在边境换轮。当年中方在选择轨矩的时候，特别放弃了俄罗斯的宽轨，而采用了欧洲的标准轨距，被认为是对俄罗斯方面存在戒心的具体体现。因为规矩相同可以导致俄方运送兵力及重型武器装备的军火列车长驱直入，在己方的铁路网中畅通无阻。
但这种戒心在希望增加客运和物流的时候就成了麻烦。不仅在俄罗斯，而且在一带一路经过的中亚国家哈萨克斯坦等国也都存在此类问题。哈萨克斯坦铁路部门官员扎苏兰•哈姆金对此评论说：“比如日前从连云港到欧洲的铁路集装箱专列，就必须在边境进行换装，不过我们已经在努力增加换装的速度和效率。”
另据报道，中俄边境城市黑龙江省绥芬河市已经在2016年落成新的火车站时，铺设了俄罗斯的宽轨，这样，俄罗斯的列车可以直接越过边境进入绥芬河。
以上是自由亚洲电台特约记者刘新宇为您报道。