中国企业商地置业集团和韩国G韩信合资成立的企业最近与朝鲜政府就建造高铁达成协议，路段从开城经平壤，将直达中朝边境的新义州，目前在等待韩国政府的批准。
朝鲜建造高铁的传闻从去年12月开始传出，最近更具体的推动相关企业的股价上涨，并由统一部发言人金义道出面表态，确定了传闻的事实。他表示，政府也接获朝鲜高铁的消息。
据了解，商地置业集团是中国商务部属下的国营企业，而G韩信是从1998年开始在朝鲜投资的韩国企业，从方便面等食品加工最近发展到采矿产业。两家企业联手在韩国成立的合资公司最近与朝鲜官方签订合同，将建造从开城经平壤，直达新义州的高铁。
去年年底爆出的朝鲜高铁造价为150亿美元，最近的消息说这一造价上涨为240亿美元，朝鲜方面将以稀土等的7个矿山的采矿权支付高铁工程费。
消息还说，全长376公里的高铁工程，从开城到平壤的189公里将由韩国企业建造，平壤到新义州的187公里路段由中国企业负责。另外，高铁将采用韩国现有的宽轨和信号系统，所以该合资企业将会与韩国铁路和现代建设等组成企业联盟，共同进行朝鲜高铁的工程，工期约为5年。合资企业韩方代表金汉信说（录音），他说：“从开城到新义州的朝鲜高铁将采用韩国科技、信号系统、电力体系等。现在只等待政府的批准。”
2010年，韩国“天安舰”遭到朝鲜袭击之后，韩国于同年5月发表《5.24措施》，停止对朝鲜的援助，禁止与朝鲜的合作和对朝投资。根据该措施，在韩国设立的合资企业需要先获取政府批准，然后前往朝鲜建造高铁的合同才能生效。
对韩国政府来说，批准上述朝鲜高铁工程等于是撤销《5.24措施》，但若拒绝时，上述合资企业有可能与中国或日本的高铁合作。
另外，开城到新义州是一条纵贯朝鲜的高铁，韩国若能与朝鲜在政治上达成一致，将可以从首尔乘坐高铁，经朝鲜、中国和俄罗斯直达欧洲。所以众多分析认为，考虑政治上的得失，韩国将会撤销《5.24措施》，或至少批准上述的朝鲜高铁工程。
（特约记者：刘水）