马来西亚交通部长28号承认，调查马航MH370的工作遇到瓶颈，唯有找到飞机残骸和黑匣子，才能揭开飞机失联的谜团。
为了重新启动搜寻马航MH370失机，马来西亚，澳大利亚和中国三方代表28号在堪培拉签署谅解备忘录，重申对联合协寻马航客机的承诺。
澳大利亚副总理特拉斯在三方联系会议之后召开记者会，他说，调查团在对新的证据进行分析后，失联的马航MH370可能比原先的推算还要更早的往南飞行，因此搜寻工作将集中在搜寻范围偏南的区域。
特拉斯说，搜寻飞机的范围保持不变，但是偏南的位置可能是重点搜寻的区域。我们是在深入分析卫星数据之后获得结果，搜寻范围仍旧在第七弧线上。
这个新的分析是在马航MH370在失联之前，和地面人员进行最后一次尝试握手记录以及参考卫星数据之后，发现MH370比预料的更早偏离航向，可能是往印度洋以南方向飞行。
而“第七弧线”是根据MH370最后与卫星系统“电子握手”之后所绘测出来的区域，专家认为这是“电子握手”之后MH370必须行经的区域。
马来西亚交通部长廖仲莱在同一个场合表示，在缺乏资讯的情况下，马航MH370的调查工作确实遇到了瓶颈。（录音）
他说，调查团已经针对客机失联事件完成大部分的调查工作，但是最重要的是，假如搜寻仍旧没有结果，调查工作将无法继续，因此我们必须找到飞机残骸，还有黑匣子，我们才能作出结论，以解开飞机失事的谜团。
廖仲莱强调，搜寻马航MH370依旧是马来西亚政府工作中的重点，该国将继续努力寻找飞机，并且持续向罹难者家属汇报最新进展。
三国代表也在会后发表联合新闻公报，表示新一阶段的搜寻工作将在9月初展开，预计为期一年，费用将高达5千 2百万澳币。公报指出，相关搜寻海域海底有两座火山，地形复杂，这是人类第一次在该海域进行详细的海底绘测，整个搜寻工作是个高度复杂的作业，这也是史上最大的搜寻活动。
一架载有239名乘客和机组人员的马航MH370，今年3月8号从吉隆坡飞往 北京途中在雷达上消失，马来西亚政府不久后宣佈失联班机在南印度洋绝迹。截至目前，当局没有发现任何飞机残骸和罹难者遗体，令马航MH370成为史上失踪最久以及搜寻最艰巨的空难事件。
(特约记者:陈婷 责编：马平)