日均载客量超过一千万人次的北京地铁系统，计划采用人脸识别技术实施乘客分类安检，成为继广州后，另一实施同类安检的城市。有北京市民估计，被当局标签的乘客会被列入黑名单，成为管控对象。
在中国大陆乘搭地铁，入闸前要接受安检是一大特色。北京市的轨道交通指挥负责人周二（29日）在一个论坛上更透露，市内的地铁将建立“白名单”制度，采用人脸识别技术，未来乘客“刷脸”即可通过安检通道，并提到要实现分类安检，建立分类标准，并形成对应的人脸库，利用人脸识别系统判别乘客，由安检人员采取不同的安检措施，以提升安检效率。
“人脸识别安检设备”早于去年十月已在广州地铁的部分车站试点运行，系统由安检门和人脸识别仪器构成。乘客需提前下载广州地铁官方APP，在“智慧安检”板块进行实名认证和人脸采集，审核通过并开通成功后，就可“刷脸”通过实名认证入闸。广州地铁表示，“刷脸”安检在乘客自愿的前提下进行，若乘客不想下载注册进行实名认证，仍可以使用原来的安检模式。
北京地铁的营运规模处于世界前列，预计未来两三年还有多条新线通车，日均客流会增至1700万人次。有人推算，到时北京地铁的人脸库至少会存取1700万个人脸。至于北京地铁将使用什么技术和标准分辨旅客，负责人没有透露。
北京异议人士李蔚参考过广州的人脸识别系统。他相信，既然将来北京地铁会有乘客“白名单”，自然也会有“黑名单”。
李蔚：“这个黑名单会不会在普通安检通道中，对乘客进行识别和分类处理，譬如说，列入重点人口管理的刑满释放人员，异议人士，上访人员，会不会在黑名单中，由安检人员甚至安检口的公安人员进行分类处理呢？我们不得而知。从北京的现实情况来看，部分口（地铁站）设有ABCD口的话，会专门有一个A口提供给白名单的人通过。”
他相信，将来的乘客分类准则会由当局制定。
李蔚：“城市轨道交通的安检虽然是由轨道公司工作人员，也就是安检人员负责，但是安检人员及管理应该是归公安部门指导甚至管理。我想，对于乘客的分类也主要是遵从公安部门的管理规定。”
李蔚估计，以自己的背景，即使自己下载北京地铁的APP，主动提交身份信息，当局也不会网开一面。
李蔚：“对于我这样一个北京市的重点人员来说，我想，我可能很难被列入到白名单之中，也很难通过这样的审核，我势必要走这种非白名单通道，对于重点管控人员，系统会自动推送信息给安检人员，由安检人员特殊对待，特殊时期可能就成为管控对象，被带到派出所甚至限制出行。”
有北京市民打算放弃使用地铁
另一北京居民野靖环表示，为了避免遇上不愉快经验，以后出行会尽量避免使用地铁。
野靖环：假如说我是要去参加一个婚礼，本来是高高兴兴的一件事，但是在路上，被这样分类，被这样盘查，被这样歧视，那么遭遇了这个过程之后，那我还哪有什么高兴的心情呀。全部变成了恐惧，变成了这种被侮辱的感觉。”
她以四个字形容北京地铁的新措施。
野靖环：“‘全民为敌’了。也就是说，所有的人都成了嫌疑犯了。这实际上是中国政府非常没有自信的表现。现在北京地铁连平常喝的水都要安检。政府到底怕什么呢？它们就是想通过各种各样的（措施）给公民给老百姓施加压力，让代价产生恐惧。”
近年中国全国遍布监控探头，预计明年年底前数量会增至6亿2千多万个。外界相信，当局准备以监控探头配合人脸识别技术，利用社会信用评分系统全方位监控人民。
记者：高锋 责编：胡力汉/嘉远 网编：瑞哲