被称为年度“全球最大规模人口迁移”的中国春运24日启动，将有近30亿人次在40天内移动，由于铁路运输能力有限，估计约有5000万人次只能买站票。而由于“世纪寒潮”的到来，春运首日的交通也受到很大影响。有打工者告诉本台，不少不熟悉网络的农民工寒冬里彻夜排队买票却空手而回，焦急的情绪在蔓延。
距离中国的农历新年还有15天的时间，号称“年度全球最大人口迁徙”的内地春运24日起揭幕，估计将有近30亿人次在40天乘坐各种交通工具踏上回乡往返路，旅客平均出行距离约410公里。其中逾3.3亿选乘火车，但铁路仍一票难求，约5000万人次要“站着回家”。而“世纪寒潮”也给春运首日带来了巨大影响，中国南方遭遇罕见雨雪冰冻天气，多地海陆空交通受阻，高铁、航班大面积延误，车站、机场人山人海，无奈之下，有民工骑摩托车返乡，预计7天7夜才能到家。
北京铁路局预计春节期间共发送旅客3000万人次，当中北京南站在春节期间，最多开行列车将达214对，运输能力达18万人左右，创历史新高。由于一票难求，大陆官方首度表态支持不以盈利为目的“拼车”回家。
对此，在北京打工的葛女士告诉本台，不少民工寒冬里彻夜排队买票却空手而回，许多人害怕回不了家，焦急的情绪在蔓延。
葛女士：“想回家回不了，这样的心情和焦急就是因为着急回家票买不上的状况，中国不都这样吗，都买不上票，特别是这几天太冷了，晚上零下十四、五度。”
而官媒中央电视台官方微博发文呼吁旅客关心火车上站着回家的农民工，包括适当让会儿座；别轻易叫醒席地而睡的他们 ；包容他们的行李多。短时间内吸引了上万的评论，但大多数均是抱怨政府只做“灌鸡汤”的表面工作，而不去解决买票难、站票和座票同价等实际问题。
网民“诳亲王”称：“应该运营方去改善的事情，却让同样情况的旅客自行解决是么？简单说就是反正就这样了你们自己凑和吧，对吧？”
另一网民“为甚不让改昵称”称：“通常，在火车上叫醒席地而睡的他们的，不是我们乘客，而是推着小推车卖东西的列车售卖员。人越多，小推车来回路过的次数越多。”
新浪网民“孤单海洋2008”说：能买起车的高速免费，买不起车的客运涨价，奇葩的制度。
另一新浪网民“尚Mm”说：就知道让我们让座，整这些表面工作干嘛？相关单位为啥不给他们一些优惠呢？难道不是铁道部门该把站票的价格调整一下吗？坐地上也全票价。
长期关注中国民生状况的深圳“当代社会观察研究所”所长刘开明接受本台采访时称，对于每年大量的返乡人潮，铁道部无论线上线下的配套措施都难以应对，应该开放市场，增加竞争平台，打断铁道部垄断的局面。
刘开明：“应该说现在春运要比以前方便很多，因为这几年高铁发展非常快。但现在用网络买票有非常复杂的验证系统，对很多不熟悉网络的民工来说就很不方便，我觉得要更便利解决订票的问题，铁路部门一直没有回应这个问题，为什么会出现这样的问题，也有很多的呼吁，春运的时候反而汽车高速公路免费，但是车不够，很多车还涨价，铁路买票难，给农民工设置了很多障碍，这个问题一直没有得到解决，很多人感到很无奈，一直是铁道部在垄断做，民众有很多批评声，但是没办法解决这个问题。铁路总公司原来是一个行政单位，现在转成国有企业，但他们是行政性很强的一个单位。”
特约记者：忻霖；责编：胡汉强