视频转载：高铁故障停车两小时，乘务员回应乘客质问（youtube/心语提供）
温州动车追撞惨剧发生后，各地列车出状况停驶消息仍不时传出。甬温线继日前有四十多班列车延误后，再发生大规模故障，仅温州南站至少三十班列车停运和延误。
铁道部解释，延误是因部分列车调整运行区段。民众认为有关部门在温州动车惨剧后没有吸取教训改善，让人对其失去信心。
除了甬温线多班列车误点，乘客挤爆温州南站外，沪宁高铁星期二因上海站至南翔北站间设备突发故障，导致五趟列车晚点，有乘客一度企图砸破窗户逃生。
对于列车事故频频发生，香港时事评论员谭志强星期三向本台表示：“现在大陆跟台湾很不一样，台湾铁路是两条结构，台铁是一条线路，高铁是一条线路，都是独立的，大陆是三条铁路结构，第一条是一般铁路；第二条是基于原本的铁路改造成动车铁路，列车提速到200公里；第三种是完全独立的，时速是250-300公里的就是现在的高铁，他是旧和新的叠在一起，管理故障是很混乱的。”
京沪高铁开通满一个月，有媒体报道常有大量余票，二等座、一等座甚至出现逾70%剩票。但铁道部回应称，过去一个月京沪高铁日均运送旅客17万人，平均上座率达107%。
铁道部并说，列车上座率是指购票上车的旅客人数与列车定员的比率，列车中途停站，旅客有上有下，席位可以重复使用，故上座率超过100%并不一定超载。
民众除了质疑铁道部编造数字外，网友杨先生认为，铁道部就温州动车事故的解说已让民众十分不满，事故发生后还要强调满座率十分可笑。
“现在大家肯定没有勇气去乘动车，没有人不把自己的生命当命。”
7.23动车事故也引起香港各界关注，社会民主连线日前进行民意调查，他们以电话成功访问四百零二人，多达九成六受访者留意到温州动车意外，两成六认为肇事原因与“司机/人为疏忽”有关；六成九不同意事件“纯属意外、不可避免”；七成半认为中国铁路部门在事件中“问责不清、监管不足”；超过四成人表明对广深港高铁没有信心。
社民连成员，香港立法会议员梁国雄告诉本台记者：“我说应该停止高铁，但是现在还没有人提出，到查出真相，我想大陆高铁也该停止，到事情真相出来为止。”
社民连并发起一人一信行动，希望透过群众压力，促使全国人大常委范徐丽泰向全国人大提案，成立独立的调查委员会彻查事件。
港区全国政协委员刘梦熊表示他已致信北京当局要求彻查温州动车惨剧，并要求公布真相。
他认为铁道部对意外的解释避重就轻，质疑铁道部隐瞒贪污腐败的事件；刘梦熊还表示上星期中宣部下令禁止大陆媒体报道事件，是违背总理温家宝早前说要公开透明处理事件的指示。
以上是自由亚洲电台驻香港特约记者心语的采访报道。