近日， 英國廣播公司（BBC）一則報道在中國社交媒體平台廣泛流傳，報道引述一位英國商人稱「中國一些城市空氣質量比西方城市好」。該說法一度在中國社交媒體上成為熱點話題，觀察者網擷取轉發BBC的影片片段，剛在X平台上開設帳號的中國外交部發言人毛寧也用了這一片段發文稱，「中國正讓藍天再現」。
但這裡所謂「中國一些城市空氣品質比西方城市好」的說法是甚麼意思？是根據甚麼樣的標準而得出？亞洲事實查核實驗室（Asia Fact Check Lab, AFCL）將在本文中詳細解釋。
這個說法的源起是甚麼？
英國廣播公司（BBC）X帳號近日分享一段周日訪談節目內容，當主持人昆斯伯格（Laura Kuenssberg）談到英國工黨的施政重心，似乎以提升經濟增長為首要目標，對包括綠色能源在內的議題關注程度下降，詢問相關效應是否已經對英國的綠能行業造成影響？隨後，參與節目的一家英國新能源公司執行長傑克遜（Greg Jackson）以中國為例，試圖講述可再生能源的發展和經濟成長可以並行不悖。
傑克遜舉證認為，首先，中國去年的再生能源建設達到全球再生能源建設的59%；其次，中國去年新車銷售量有一半是新能源車。最後他稱，中國一些過去以空氣污染聞名的城市，如北京、上海、深圳，現在的空氣品質都比一些西方城市好。
傑克遜的談話，特別是「過去以空氣污染聞名的城市，現在的空氣品質都比一些西方城市好」的說法，引起爭議。也有中文用戶加註中文翻譯，甚或只擷取有關「中國空氣品質比一些西方城市好」的說法轉發到微博。
空氣好不好，標準是甚麼？
傑克遜上述有關空氣品質比較，是以哪一機構的數據為基準？或是有特定時間點作了上述對比？詳細數據為何？ AFCL透過電子郵件就這些問題詢問傑克遜，至截稿，未收到他的回覆。
但空氣品質的標準，也就是「空氣質量指數」（Air Quality Index, AQI）的計算方法，中國與美國等國家計算方式差不多，都是基於監測六種污染物質的濃度，計算各自的污染指數後取最大值做為AQI的最終數值。
在計算方法相同的前提下，中國和英、美相比空氣品質究竟如何？ 我們以直徑小於或等於2.5微米的懸浮微粒，也就是一般人熟知的「PM2.5」為例，世界衛生組織（WHO）的最新數據資料如下：
WHO最新的數據顯示，美國年均PM2.5濃度是9µg/m³，英國則是20µg/m³，中國則為35µg/m³，因此，該數據並不支持「中國空氣品質比一些西方城市要好」。
PM2.5標準 美國最嚴格
至於空氣品質「好」或「壞」，AFCL查閱了 WHO的《全球空氣品質指引》（Global Air Quality Guidelines），它建議的年平均濃度不超過5微克/立方米（ µg/m³），24小時均值則達15µg/m³的天數，每年以不超過3-4天為原則。
但前述的作法是「高標準」，大部分國家或地區都達不到，因此WHO也有一套較務實的《指引》，對於已經建立中期目標要實現更潔淨空氣的國家，建議PM2.5年均值為35µg/m³，24小時平均值則為75µg/m³。
中國自2016年開始實施並公布PM2.5的數據，在一般區域，標準與前述WHO的指引建議相同。英國則是PM2.5的24小時均值在35µg/m³以內，定義為「低污染」，35-53µg/m³則是「中度」，美國的標準最嚴格，環境保護署（EPA）於2024年最新修訂PM2.5的24小時均值數據要在9µg/m³以下才屬「優」。
至於根據包括PM2.5數值在內計算出的空氣品質指數（AQI），中國的計算方法基本上與美國相似，AQI分類有六種（優、良、輕度污染、中度污染、重污染與嚴重污染），英國則是分為十級四種類（低污染、中污染、高污染與嚴重污染）。但英國計算AQI指數與中國及美國不同，只採計5個指標。
中國和美國計算AQI的方法雖然相似，但在污染物濃度限值和分級標準上並不一樣，也就是說，像是中國某城市 PM2.5濃度24小時均值為35.5µg/m³時，換算出來的空氣品質指數雖仍可能是「優」或「良」，但在美國已屬於「輕度污染」。
因此，雖然傑克遜的說法「中國一些過去以空氣污染聞名的城市，現在比一些西方城市都要好」，的確有可能出現，且中國2024年空氣品質優良的天數確實增加，這卻忽略了各國在計算PM2.5的標準和定義的差異，並不能全面反映各國空氣品質的真實情況。
關於中國的綠色發展
至於傑克遜說「中國去年新車銷售量有一半是新能源車」的說法，根據《上海證券報》引述中國汽車工業協會的報導，中國2024年新能源汽車滲透率（即：新能源新車銷售佔汽車新車總銷量的比例）達40.9%。
另外，傑克森也提到「中國去年可再生能源建設達到全球再生能源建設的59%」，但根據國際能源總署（IEA）數據，較完整的說法應是預計從2024-2030年，中國的可再生能源建設佔比將達到全球的6成。
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