1月29日晚間，一架美國航空支線客機約9時在降落鄰近首都華盛頓特區的列根機場（Ronald Reagan Airport）途中，與一架美國陸軍黑鷹直升機（UH-60）發生撞擊，於空中爆炸，兩機隨後墜入機場附近的波多馬克河。客機搭載60名乘客、4名機組人員；直升機上則有3名軍人。至發稿時，救援搜尋工作還在進行，但官方已認為事故中將無人生還。
這是美國民航業自2009年以來最嚴重的空難事故，救援人員仍在搜尋、事故原因仍待調查，全球媒體和社媒都對此討論熱烈，亞洲事實核查實驗室（Asia Fact Check Lab, AFCL）對中文社群媒體上流傳的兩則可疑訊息進行查核。
一、這次撞擊事件與波音公司相關？
這是錯誤訊息。
在微博上,大V「 孤煙暮蟬」等中國網民,將這次的撞機意外說成是波音公司的飛機出事,名為「 成敗是非轉頭空」的微博用戶撰文聲稱「美國航空業的巨頭波音真不行,飛機系統漏洞奪走無數生命,如今連支線客機都成了充滿致命風險的存在?」
但這次發生事故的是美國航空子公司PSA航空(PSA Airlines)執飛編號5342的航班,根據 美國聯邦航空管理局(FAA),這是加拿大龐巴迪公司(Bombardier)出產的CRJ700區域客機,並不是波音客機。
二、美國國會剛剛駁回空中交通管制系統升級的提案？
這是錯誤資訊。
在上述用戶「成敗是非轉頭空」的文章末段，他指控稱，「就在上周，國會剛剛駁回了升級空中交通管制系統的提案。原因竟然是那筆錢要被用來給議員們修建度假別墅的防空洞，保障他們的私人利益，而將民眾的生命安全棄之不顧。」
首先,AFCL查詢審議美國交通運輸部與FAA預算的 參院與眾院( 1、 2)相關委員會,公開資訊顯示,上週兩院都沒有舉行與預算審查有關的聽證或會議。
此外，上述說法並不符合美國國會的預算審查與運作。
美國各行政部門的預算以 財政年度(fiscal year)為計,從每年的10月1日到下一年的9月30日為一個財政年度。根據 聯邦眾議院預算委員會,一般來說,總統率各行政部門通常在每年2月初向國會提交預算計劃書,國會參眾兩院各委員會隨後分別舉行公開聽證會、審理預算,在最好的情況下是每年6月底能完成下一個財政年度的預算審查。
與美國交通運輸部及聯邦航空管理局2025財政年度有關的主要預算,則大致可分成兩筆。根據美國 國會研究處資料,交通運輸部2025財政年度預算已於2024年9月26日由時任總統拜登簽署生效, 涉及FAA的預算金額約為218億美元;為支持聯邦航空管理局的營運,國會2024年還另外通過《 聯邦航空管理局再授權法案2024》,也同樣由拜登簽署生效,讓FAA有至少 1050億美元的預算用來擴大招聘空中交通管制員、升級新一代空中交通管制系統的改革,維持營運至2028財年。
因此，「美國國會剛剛駁回空中交通管制系統升級的提案」的說法是錯誤訊息。
亞洲事實查核實驗室(Asia Fact Check Lab)針對當今複雜媒體環境以及新興傳播生態而成立。我們本於新聞專業主義,提供專業查核報告及與信息環境相關的傳播觀察、深度報導,幫助讀者對公共議題獲得多元而全面的認識。讀者若對任何媒體及社交平台傳播的信息有疑問,歡迎以電郵 afcl@rfa.org寄給亞洲事實查核實驗室,由我們為您查證核實。
亞洲事實查核實驗室更詳細的介紹請参考 本文。我们另有X、臉書、IG頻道,歡迎讀者追蹤、分享、轉發。X這邊請進:中文 @asiafactcheckcn;英文: @AFCL_eng、 FB在這裡、 IG也別忘了。