在當前的地緣政治局勢中，歐盟國家正努力擺脫對俄羅斯能源、中國市場及美國軍工技術等的依賴。然而，近日外媒揭露德國平治（Mercedes-Benz）與中國企業簽訂大單，計劃將中國禾賽科技的雷射雷達感測器，應用於全球市場的智能駕駛汽車。這一決定引發了不少關注，時事評論員認為，這並不代表歐洲將全面與中國合作。
相關報道
- 奔馳總裁稱與中國脫鉤純屬幻想 評論憂阻修正德國對華政策
- 德國三大車企在華業務慘不忍睹 奧迪第三季整體利潤暴跌91%
- 歐委會主席明確強硬對華姿態 德國商界唱反調稱要增加中國投資
- 默克爾自詡深入了解共產黨 無視人權長期跟中共經濟合作
賓士與禾賽科技合作 首次將中國製光達技術應用全球
根據《路透社》周二（11日）報道，平治將為全球市場開發配備禾賽科技光達的智能駕駛汽車，這是首度有外國汽車製造商，選擇將中國製的光達技術，應用於境外銷售的車型。知情人士透露，儘管平治考慮到法律和地緣政治風險，並對此決定討論了數個月，最終還是選擇了禾賽科技，主要因為其光達技術成本低且具有大規模生產能力。
禾賽科技宣布與歐洲頂級主機廠達成合作
禾賽科技於同日宣布，與一家歐洲頂級主機廠達成了多年獨家合作，並獲得了海外最大前裝量產激光雷達訂單，將為該主機廠的多款燃油車和新能源車型提供光達技術。儘管禾賽未明示合作對象為哪家企業，這一消息對禾賽的股價產生了積極影響，開盤後股價一度上漲超過41%。
禾賽科技財務長樊鵬在接受《路透社》採訪時表示，儘管未透露合作的具體歐洲企業名稱，但強調汽車製造商難以找到可以與禾賽產品競爭的替代品。他還透露，禾賽今年的光達產能將超過200萬輛，以滿足不斷增長的市場需求。此外，禾賽還將在海外設立生產線，最快明年投入使用，為擔心關稅和物流風險的中國客戶提供服務。
分析：歐洲是否會與中國深化合作仍需觀察
德國的中國問題專家史明分析認為，這一事件的曝光確實引發人們的擔憂，尤其是在美國貿易戰加劇的背景下，有觀點認為中國可能轉向歐洲市場。然而，他認為平治的決策主要是基於過去對中國市場的依賴，並不代表歐洲將全面加強與中國的合作。
史明說：「德國車企出於一種利潤的慣性，她和中國車企合作，這不難理解。《路透社》這個報道代表一定歐洲人的擔心：美國靠不住了，我們要不要跟中國合作，不能忽視這樣的傾向。但現在還看不出來歐洲在高科技領域，和中國合作的非常大的可能性。當然光達也屬於明確的軍民兩用技術，所以光是平治願意合作，也不能完全作數，軍民兩用技術也是歐盟對華政策要控制的重要部分。 」
對華合作的政治背景與風險
史明表示，中國企業對歐洲合作的宣傳其實具有政治需求，尤其是在俄烏戰爭和美國對歐洲軍工技術的限制背景下，歐洲需要尋找替代的市場和合作夥伴。
史明說：「中國這個宣布、企業宣布，是依照政治需求來宣布。對歐洲來說，之前在能源上領隊俄國，這一開戰她發現不行了；這次俄烏戰爭調停期間，美國在軍工技術上給她卡脖子，那下一步就是對中國的市場依賴尋找替代。也就是說歐洲要把自己3種依賴分別都起碼是降低，起中最大降低的幅度是對俄國能源的依賴、中國市場的依賴。」
德國台灣裔時事評論員成世光則對平治的決策表示批評，認為這是短視的做法，德國車企過去將優勢技術拱手讓給中國，應該從這慘痛教訓中吸取教訓。
成世光說：「德國汽車工業它現在完全是向錢看，而且它們在做短線生意。歐洲企業、美國企業在中國投資的經驗就是說，我們至少讓她們學習曲線縮短了3倍以上，你甚麼東西都掏光了。她們甚至是自由世界的罪人，政治必須好好干預一下這些商業的活動了。 」
禾賽科技成立10年已成中國最大光達製造商
禾賽科技自2014年成立以來，已迅速成為中國最大的光達製造商，主要競爭對手包括美國的光達企業Luminar。光達技術利用雷射技術生成三維圖像，幫助車輛避開障礙物，並廣泛應用於自動駕駛系統中。禾賽的光達產品目前已經在高階輔助駕駛系統（ADAS）以及自動駕駛汽車、配送機械人等領域得到應用。
編輯：施芷珊 網編：畢子默