北韓一艘懷疑走私煤炭的貨船上月在黃海與一艘中國船隻相撞後沉沒，造成近20名北韓船員死亡，但消息人士指為免中國被指默許違反聯合國決議，北京與平壤當局都保持沉默。
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《韓國國際廣播電台》、《韓聯社》引述消息人士報道，事發在上月底，北韓貨船在黃海航行期間關閉了船舶自動識別系統（AIS），加上當日海面有濃霧影響能見度，結果在中國東南部一個港口附近與一艘中國船隻相撞後沉沒。
發生意外後，中國有關部門展開救援，但僅少數北韓船員獲救，約15至20名北韓船員罹難，涉事的中國船隻則只有輕微受損。
阻斷核武器資金來源
聯合國安理會2017年通過的第2371號決議，全面禁止北韓出口煤炭、鐵礦石和其他礦產資源，以阻斷其用於核武器項目的資金來源，北韓船隻常在航行中關閉發送船隻位置和速度的自動識別系統，以規避制裁，而今次發生事故的水域也是走私出口煤炭的北韓貨船經常駛過。
消息人士稱，該艘北韓貨船疑所運載的煤炭過重，導致貨物與船隻一同沉沒，而中國似乎不希望讓事件曝光，以免顯示中國可能默許北韓違反聯合國制裁，同時對平壤當局亦不利。
摸黑航行避衛星監控
南韓統一研究院研究委員洪制煥指出，在聯合國實施制裁前，煤炭本就是北韓對華的主要出口商品，目前中國對北韓煤炭的需求仍然很大，中方會視乎情況調整管管制力度，但現實上不太可能全面禁止北韓在黃海水域的走私行為。
本台韓語組年前曾報道，這些煤炭不會直接運往中國港口，而是在黃海的開放水域轉移到中國船隻上，並多在入夜後行事，航行時也不會開太多大燈，以防被監控衛星發現；每艘船可裝載1000至2000噸煤炭，每噸售價約50至60美元，較中國在國際市場上以每噸200美元購入便宜得多。
編輯：李向陽（台北） 網編：程皓楠