台中捷运周五下午发生钢梁掉落，已知造成4死4伤，结构技师在现场指出，人为施工疏失酿祸的可能性很大，且应在夜间施工。
台中市结构工程技师公会理事长林明胜表示，现场初步判断，施工吊车的支承架未固定，导致吊车可能不稳；吊车所吊挂的钢质曲线梁放上塔柱后，吊车钢缆应该要持续吊挂支撑，以避免钢梁翻落。
林明胜也指出，这种大型吊挂作业一般都在夜间进行，并执行道路交通管制，不该在白天时段、又正值下班车潮时进行，甚至现场未做好管制交通。
台中捷运绿线于2009年10月动工，全长16.71公里，沿线设置18站，总经费为新台币513.9亿元，原本预定2020年完工，新上任的民进党籍市长林佳龙于今年2月中旬宣布，提前于2018年11月完工，并缩减捷运围篱范围。
他说，捷运工程完成预计要3年多，现在市府提早还路于民，年底前规划拆除双向20公里捷运施工围篱，就是要让市民“超级有感”。
舆论质疑，台中捷运绿线工程周五发生的严重意外，是否与台中市长林佳龙要求提早2年完工有关，副市长林陵三辩解说，这是正常吊挂作业与赶工无关。（责编：胡汉强）