1月29日晚间，一架美国航空支线客机约9时在降落邻近首都华盛顿特区的里根机场（Ronald Reagan Airport）途中，与一架美国陆军黑鹰直升机（UH-60）发生撞击，于空中爆炸，两机随后坠入机场附近的波多马克河。客机搭载60名乘客、4名机组人员；直升机上则有3名军人。至发稿时，救援搜寻工作还在进行，但官方已认为事故中将无人生还。
这是美国民航业自2009年以来最严重的空难事故，救难人员仍在搜寻、事故原因仍待调查，全球媒体和社媒都对此讨论热烈，亚洲事实查核实验室（Asia Fact Check Lab, AFCL）对中文社交媒体上流传的两则可疑信息进行查核。
一、此次撞击事件与波音公司相关？
这是错误信息。
在微博上，大V“孤烟暮蝉”等中国网民，将这次的撞机意外说成是波音公司的飞机出事，名为“成败是非转头空”的微博用户撰文声称“美国航空业的巨头波音真不行，飞机系统漏洞夺走无数生命，如今连支线客机都成了充满致命风险的存在？”
但这次发生事故的是美国航空子公司PSA航空（PSA Airlines）执飞编号5342的航班，根据美国联邦航空管理局（FAA），这是加拿大庞巴迪公司（Bombardier）出产的CRJ700区域客机，并不是波音客机。
二、美国国会刚刚驳回空中交通管制系统升级的提案？
这是错误资讯。
在上述用户“成败是非转头空”的文章末段，他指控称，“就在上周，国会刚刚驳回了升级空中交通管制系统的提案。原因竟然是那笔钱要被用来给议员们修建度假别墅的防空洞，保障他们的私人利益，而将民众的生命安全弃之不顾。”
首先，AFCL查询审议美国交通运输部与联邦航空管理局（FAA）预算的参院与众院（1、2）相关委员会，公开资讯显示，上周两院都没有举行与预算审查有关的听证或会议。
此外，上述说法并不符合美国国会的预算审查与运作。
美国各行政部门的预算以财政年度（fiscal year）为计，从每年的10月1日起到下一年的9月30日为一个财年。根据联邦众议院预算委员会，一般来说，总统率各行政部门通常于每年2月初向国会提交预算计划书，国会参众两院各委员会随后分别举行公开听证会、审理预算，在最好的情况下是每年6月底能完成下一个财政年度的预算审查。
与美国交通运输部及联邦航空管理局2025财年有关的主要预算，则大致可分成两笔。根据美国国会研究处资料，交通运输部2025财年预算已经于2024年9月26日由时任总统拜登签署生效，涉及FAA的预算金额约为218亿美元；为支持联邦航空管理局的营运，国会2024年还另外通过《联邦航空管理局再授权法案2024》，也同样由拜登签署生效，让FAA有至少1050亿美元的预算用来扩大招聘空中交通管制员、升级新一代空中交通管制系统的改革，维持营运至2028财年。
因此，“美国国会刚刚驳回空中交通管制系统升级的提案”的说法是错误信息。
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