台湾「飞航安全委员会」周五针对復兴航空失事举行第一次新闻发布会，就会中公布的材料显示，在坠毁前六十七秒两具引擎都失去动力。
「飞航安全委员会」周五下午举行新闻发布会，公布了周三失事的復兴航空GE235班机部分飞航资料。这批材料集中在两具发动机的工作状态。
主持发布会的飞安会执行长王兴中说，发生事故的班机在起飞后三十七秒时驾驶舱的「主警告音」就响起。诱发「主警告音」的原因是二号引擎失效。但基于目前仍然不明的原因，到了十点五十三分二十九秒，一号引擎被关掉，飞航纪录器在五十四分三十六点六秒时，终止纪录。
换言之，在飞机坠毁前的一分零七秒之间，GE235班机是处在两具引擎都无动力输出的情况。
王兴中表示这一架飞机在某一段时间裡，两具发动机都没有任何推力，机员开始处理。到最后时刻，飞行组员想办法要重新开启其中一具(一号)发动机时，没有真正让这一具(一号)产生出马力时，飞机就坠毁了。
这一段纪录引发在场记者热烈提问，提问焦点集中在为什麽明明显示的是二号引擎失效，但机师却是将运作正常一号引擎收油、停机然后再试图重开？有媒体问，机师当时的处置是不是处理类似情况的标准作业程序？更有媒体直接问，是不是机师根本「关错引擎」？
飞安会对于所有相关问题，一概强调事发至今只有三天，飞安会在这个阶段，只发布和说明事实，还不会做任何归因及判断。王兴中强调，正常情况下一号发动机不会自动关掉，从材料上得出它是被机员关掉的，但目前不确定是「谁」将它关掉的。未来必须等看完全部证据之后才能釐清行为人及其责任。
事故的调查团队也于周五组织完成，成员包括台湾飞安会、民航局、復兴航空公司、法国失事调查局、航空器製造公司、组装飞机的加拿大事故调查局、加拿大交通部及发动机製造公司等共计约三十八人。
对于稍早传出中国大陆官员将首度参加调查，王兴中说大陆官员会不会来，目前还不知道。但对方的确提出了希望到台湾的意愿，但目前还不知道要来的人是谁，以及预订什麽时侯到台湾。
至于搜救的最新情况，根据最新信息，机上搭载的五十八名旅客和机组员目前有三十五人死亡，另有八人还没有寻获。
记者：李潼 责编：胡汉强/马平