在台湾，立法院，针对陆客团火烧车夺26命，要求交通部做专案报告。这次事故因为安全门上暗锁，造成车上一个人都逃不出，不少立委都质疑拼装车安全问题，交通部却拒绝，贸然全面禁止拼装车上路。
从画面中可以看出，游览车外的警察试图打开安全门，不过，因为车内藏了暗锁，以至于火烧车一个也没救出来。交通部长贺陈旦表示，将有机动的车队主动登车稽查，逃生门装设暗锁的状况。
不过，台湾的游览车改装行之有年，立委更形容，游览车配备已经是“豪华客厅化”，这么多的电器都要装上车，电容负荷不了，火烧车事故接二连三。但是政府却不敢贸然禁止拼装车上路。
民进党立委郑宝清指出：“（里面有热水器(口误：饮水机)、有咖啡机、电视机，因为科技发达还要让人家手机USB充电。）
交通部长贺陈旦表示：“台湾有这样的相关生产线，其实也是想扶植国内一部分，车辆的工业他的做法，所以这上面，如果今天我们贸然全面这样要求的话(整车进口)，除了垫高成本之外，也对车辆工业是重大打击。要让车厂他们能够证明，它是经过安全测试安全的，我们不应该认为说，它不是安全，它是拼装车就觉得它排除在市场之外。”
立委声称，台湾九成游览车都是拼装车，原因出在，全车进口和全底盘进口关税都是25%，拼装车业者往低关税钻巧门，税率一砍只剩三分之一。
叶宜津：“他进口传动、行驶、转向和制动系统，进来拼装为什么？税率差在这里(7-8%)，三位这是你们订的税率，这不是故意吗？这不是奖励拼装车吗？”
影响行车安全的另一个隐忧在于，陆客团的削价竞争，这次火烧车陆客团，八天七夜，排了八个购物点，司机被迫，一口气从台东杀到宜兰，连续开了300公里。贺陈旦点出，源头还要从陆方招揽检讨。
交通部长贺陈旦：“有这么多团客都是用八天七夜这种典型的这样旅程的时候，它确实就会变成同一种产品，就会在市场变成削价竞争，而这种削价竞争很多地方，恐怕是应该跟中国大陆旅行社，一起来检讨，这些成本被削价的地方在哪里。”
520之后，陆客团骤减，旅游业忧心，火烧车将把陆客来台商机打趴，陆委会官员依然强调，只要把善后处理好，台湾观光就能重新站起来。
记者:黄春梅 责编:吴晶