强台来袭 台湾救起17名中国船员 中国海警却连续三天扰台
2024.10.30 11:44 ET
2024年10月29日上午，台湾的海巡署金马澎分署，发现中国大陆海警船3艘自厦门航出，另一艘自泉州围头往西南航行，4艘海警船在金门南方水域集结，越过台方限制水域外界线。
台湾的海巡署
强烈台风康妮逼近台湾，一艘中国籍货轮在台湾北部外海弃船，船上17名船员全数由台湾的海巡署救起，但中国海警船却连续3天侵扰金门限制水域。
台湾的海洋委员会海巡署 （下称海巡署）主任委员管碧玲29日夜晚在个人脸书发文称，周二中午开始，一颗心就悬着，中国籍货轮又在海上出状况，船上重油、重机械、外加17名陆籍船员，这么靠近台湾的野柳（台湾北海岸），船员生命安全、船舶可能对海洋的伤害，都是挑战！她写道：“又来了、又是海巡的日常。”
海巡署新闻稿指出，29日中午海巡署第二巡防区指挥部发现中国大陆籍“钰洲启航”货轮于野柳岬北北西2.4浬附近滞留，该货轮负载3座桥式起重机，且受康妮（台湾称康芮）台风外围环流的强劲风力及海流影响（海象7至8阵风10级，浪高5米），因入夜后风雨逐渐增强，船长评估后决定弃船，海巡人员紧急出港救援船上17名人员。
台湾国防安全研究院国防战略与资源研究所所长苏紫云受访时指出，钰洲启航才刚在基隆港撞断起重机造成海事事故，接着又弃船有些不寻常。他解释，中国刻意在2012年之后，与台湾签订“两岸航运协定”，让台湾主要港口开放，轮船靠岸，如果未提高警觉，很可能让中国利用汽车渡轮搭载解放军，在必要时协助进行登陆作战。就如同中国的东部战区、南部战区近年都发现以汽车渡轮进行演练。他提醒：“无论如何要提高对中共复合式军民两用的计划的警觉，避免让中国有机可乘，这样才可以确保台湾的生存安全。”
中国召回渔船返港避风 却派海警船侵扰台湾
另一头受康妮台风影响，台湾的《联合报》指出，周二上午台湾的海巡署金马澎分署，发现中国大陆海警船3艘自厦门航出，另一艘自泉州围头往西南航行，4艘海警船在金门南方水域集结，越过台方限制水域外界线。中央社报道，周三上午又有4艘海警船，在阵风高达10至11级强风中，航入限制水域，台湾海巡派出4艘巡防艇驱离，全程约2小时10分，并呼吁中国立即停止类似侵扰行为。台湾海巡署指出，金门海域阵风高达10至11级，中方已启动“大风召回”防台警报，要求中国籍渔船全数就近返港避风，中国海警船却连续3天侵扰金门限制水域。
台湾韬略策进学会秘书长吴建忠接受本台访问时表示，中国海警执法程序从今年6月15日起开始进行，范围不只在台湾、还包括日本、菲律宾。这次中国在台风逼近的时间点，以货轮和海警船对台侵扰无助于区域和平与稳定。他分析，台湾海峡传统四、五月和九、十月份，是中国经常演习的季节。因气候变迁也让中国“作秀”时间飘忽不定，台湾执法单位因应也须有不一样的思考。
“对于中国而言，遇到台风无法执行任务或者是会增添风险。所以透过所谓船舰扰台刷存在感，因为灰色冲突所带来的冲突疑虑，恐怕会让区域局势紧张更行凸显，”吴建忠表示。
台海巡署救中国船员 中国海警以恶意回应台湾善意
政治大学国际关系研究中心兼任研究员宋国诚对本台表示，中国海警船是以恶意对待台湾的善意。台湾海巡署是中国船员的救命恩人，如果不懂得感恩，至少要收敛对台湾张牙舞爪的姿态。
“中国不太重视他们渔民的生命跟权益。对台湾而言人命关天，不管是什么样的敌对的立场或者是哪国人民，基于公海人道救助的原则，台湾还是不计任何的政治考量救援。所以中国如果基于人道考量，就应该收敛对台湾的威吓行动，”他说。
中国两手策略
台湾的国安官员曾示警，中国“联合利剑-2024B”演习出动数量空前的海警船到台湾周遭水域。按照解放军宣布封控台湾的方式，海警在演练中扮演重要角色。
宋国诚分析，演习与攻台还是有明显的区别。在攻台之前，中国就是要对台进行极限施压。另一方面，中国要对台大谈融合，这是一贯的两手策略。“他以为是恩威并施，但是对台湾人民而言是自我矛盾，诡诈心态暴露无遗。一方面谈融合、交往，甚至还鼓励台商投资。可是另一方面，又不断对台安全进行威胁，我称之为精神分裂式的对台政策。”
综合媒体报道，中国福建省29日发布贯彻落实“中共中央、国务院关于支持福建探索海峡两岸融合发展新路建设两岸融合发展示范区的意见”第三波措施，涉及“推进对台金融合作”、“支持台湾民众到福建发展”、“扩大对台司法服务”及“便利在福建生活旅游”等四个方面、共计17条。
周三，中国国台办发言人朱凤莲在例行记者会预告，下一步将研究出台促进“闽台融合”放宽市场准入特别措施，并设立福州马祖产业合作园区，建设平潭两岸共同市场先行区域。
台湾的陆委会表示，中国不断推出福建两岸融合惠台政策措施，意图吸引台商及台湾人赴中落地，协助其经济发展，在中国经济下行，失业大幅增加，以及独裁专制体制下，所谓“惠台措施”难达其所预期之统战效果。
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