全球车用电子芯片大缺货，美、日、德国政府纷纷向台湾政府求援。台湾经济部长王美花27日邀集台积电在内的4家厂商协调供货，达成一共识、三方法，台湾厂商允诺提供产能，优先供货给车用电子，不过，这是长期供不应求的问题，恐无法在短期之内解决。
台湾经济部长王美花27日中午邀集台湾芯片供应商共商增产大计，包括台积电、联电、力积电及世界先进四家厂商都派代表与会。
王美花表示，四家厂商都提到现在生产线都是满载、供不应求，甚至是超载。因为无法供货给汽车电子芯片，影响全球汽车出货、销售，工厂减产甚至停工，严重冲击工人、产业链。
经济部与业者协调后，订定出“一共识、三方法”。所谓的共识就是业者愿意配合政府的请求，尽量支援车用芯片，以解决这一波芯片荒。
王美花：“第一，生产线更优化，本来100%生产尽量拉高到102-103%，多出来的产量，都提供给车用芯片使用。第二，现在供不应求，对不同产业、有不同supporting rate(供应比例)，目前的状况订100片无法给100片。他们同意在车用电子芯片，会是供给比例最高，用最优先的态度，解决车用芯片的需求。”
因为车用电子需求紧急、量又大，第三项方法则是，厂商愿意试着跟其他产品客户做协调，哪些客户愿意延后或减少供货，协调后多出的产量，全部都转供给车用芯片。她也坦承，这涉及复杂商业谈判，要其他客户体谅、愿意合作，才能有比较大的进展。
美日德车厂芯片荒 面临减产停工 纷纷向台湾求助
这次车用电子芯片荒，急煞美、日、德三大汽车国。德国经济暨能源部长阿特麦尔（Peter Altmaier）亲自致函向台湾求援，传出美国汽车产业代表日前也求助台湾驻美代表萧美琴，日本经济产业大臣梶山弘志26日也证实，他正透过“日本台湾交流协会”，以敦促台湾政府要求台湾芯片制造商，增产车用晶片。
王美花证实，美国、日本及欧盟政府都有透过外交管道表达关切。至于是否可能用芯片换疫苗，王美花说，这是产业问题，与疫苗是不同议题。
王美花：“邀集业者开会，今天是一个好的开始，但这个问题是长期的需求，需要时间解决，不是今天讲了就能解决。厂商愿意尽最大努力解决车辆产业，凸显台湾半导体扮演非常关键角色，凸显产业重要性。”
至于增产计划是否能从即日起就开始，王美花则回应，厂商都在想办法克服，能够优化产线都已经开始做了。至于预估多久可以解决车用芯片荒，要看状况，芯片业者只能尽最大可能生产车用芯片。
当记者提问，经过协调后产能能提高多少比例？王美花说，各家厂商情况不同，无法给到具体比例，每个厂商都会尽最大努力来解决。
王美花解释，在车用电子供应链中，台湾半导体厂扮演的角色是芯片代工制造，对口并非车厂，而是芯片设计商，设计商再供货给汽车的零组件厂商，然后交到车厂手里，产业链很长。
以台积电为例，台积电是按照客户的需求供货，去年上半年车芯片有减单的情形，台湾厂商当时已提出相关的警告，如果再减单，未来恢复会非常困难。果真去年疫情爆发后，到了下半年车用电子，与消费性电子等需求增加，速度越快、需要的芯片越多，加上5G的需求也上扬，电动车的芯片目前还不算大量，未来会更多。
根据中央社报导，从晶圆应用分布来看，去年车用占全球8吋晶圆需求比重约33%，占12吋晶圆需求比重约5%。
自由亚洲电台记者黄春梅 台北报道 责编 许书婷 梒青 网编 瑞哲