台湾联合报报导，台湾的交通部研究对改名“中国台湾”的外国航空作出报复措施。虽稍后传出外交部长澄清并非事实，但已引发“惩罚到自己人”的批评声浪。还被大陆媒体讥讽是“反智”、“幼稚”。
联合报6号报导，中国大陆4月份发函四十四家外籍航空，必须冠名“中国台湾”之后，到目前已全数更改。台湾交通部考虑反制措施，针对将台湾冠名“中国”的航空公司，考虑以不许停登机桥、调整升降时段作为惩罚；对联合航空等虽将“台北，台湾”改为“台北”未增列“中国”，则拟给予减免降落费、设施使用费等奖励措施。
消息一出，遭在野阵营与航空业者强烈批评。台媒苹果日报下午报导，交通部长吴宏谋对该报澄清，他并没有说过会以禁停登机桥、调整升降时段作为反制，并指联合报的内容是研究中的不成熟方案。
本台多次拨打交通部次长手机，至截稿前，无人接听。交通部公共事务室则答覆本台：“我们收到的消息是还在研拟当中，相关的方案还没有具体成形，所以之后等他们讨论出一个比较具体的方案之后会对外说明。”
对禁停登机桥、调整时间带成为研议中的反制措施，航发协会执行长廖玲惠接受自由亚洲电台采访警告：“那就变成世界公敌了！整个国际航空做他市场机制的考量，跟全球布局，如果觉得台湾出尔反尔，因为政治的因素，就要改他的时间带和空桥，做反制措施的话，那他会觉得这个不稳定性会造成他航班的影响，那么他可能就不再落地台湾。这是杀敌一千，自损八百。”
廖玲惠说，时间带分夏季和冬季，是国际民航组织半年前就确定，台湾若片面改变，全球国际航班升降时段都得重新运作，未来可能因此不降落台湾，改降落临近的东京、香港和大陆，这对台湾观光、商务等经济层面影响巨大。至于不给空桥，就像廉价航空，必须靠接驳车载运旅客从机坪到入境中心，造成旅客不便和经济效益受损。
国民党立法委员江启臣接受自由亚洲电台采访也说，很多老百姓担忧未来出国会不会受影响：“很多人马上想到说，我以后要坐那一家航空(公司)？我坐的航空公司会不会面临没有空桥可以搭？会不会造成一些航空公司对我们的抵制？大家关心的反而都是比较实际，对我们可能会影响到的问题。”
执政的民进党立法委员郑运鹏接受本台采访时则说：“现在把有可能对航空公司(使用的)一些葫萝卜跟棒子，他们在做一个整理，所以本来就还没有定案，他们还会再跟相关的单位外交部等再沟通看看，有哪一些作为可以做，不要让中国再恶搞下去，然后台湾都没有反应。但是旅客权益跟服务国际、国内旅客跟航空公司的周到性，这个还是前提。”
郑运鹏认为，特定媒体和国民党对中国有特定偏好，明明是还没定案的事情，就跳出来袒护，这是很奇怪的事。
中国大陆党媒环球时报，讥讽此举遭不少网友怒轰：“结果最后还是变相惩罚搭机民众”、“这叫反制？是反智吧？”、“台湾玩不起外籍的航空公司啦”、“全面被停飞的日子不远了”。
自由亚洲电台记者夏小华 台北报道/ 责编 胡力汉、申铧 网编：瑞哲