韩亚航214班机黑匣子经初步数据解读，将降落失败可能原因指向驾驶操作失误。在洛杉矶具有飞机安全事故诉讼经验的华裔律师提出建议，遇难者家属和受伤旅客应该尽快对航空公司采取法律行动，通过法律程序保留飞航数据和调阅权，有助厘清客机失事原因。
美西时间8日深夜，韩亚航空难两名中国遇难者的家属从上海经洛杉矶，飞抵旧金山处理后续事宜。空难班机上的黑匣子被找到后，美国国家运输安全局（NTSB）立即展开至少持续一星期的第一轮数据解读工作。数据解读和物证比对结果可供厘清飞机降落失败原因和责任归属，更攸关遇难和幸存旅客最终能获得多少赔偿金？
在洛杉矶执业的律师叶彼得，根据过去参与飞安事故究责诉讼经验，建议遇难者家属和伤者尽快对航空公司等单位采取法律维权行动。
他指出：“可以提告的对象包括航空公司、飞机驾驶人员、在地面负责维修的公司，以及塔台导航人员，甚至可以控告导航人员所属的航管单位。提告的主要原因是为了调阅飞航资料，经法律程序提告立案之后，就可以依法调阅，若非如此，航空公司等相关单位不会主动公开事故客机的飞航资料，所以必须藉由法律手段维护调阅各种数据的权益。 ”
律师叶彼得强调，空难事故原因和调查进度繁琐复杂，期间涉及跨国诉讼程序，常见延宕多年方能确定责任归属的案例。建议尽快启动法律维权和伤亡旅客最后能得到多少赔偿并无绝对关系，但肯定能有效取得更大范围的飞航数据，有助加快找出确切失事原因。
叶彼得说：“根据最近终审的类似判例，被告赔偿原告的金额依伤亡者年龄或有不同。以二十几岁的遇难旅客为例，法官会设想当事人如果存活，往后的人生将拥有较多收入，因此多能获得较多赔偿金。再以韩亚航空难遇难的两名中国女学生而论，她们年仅十六、十七岁，有可能至少得到数十万美元、甚至上百万美元理赔金。按照过去的判例，诉讼进行到最后阶段，总是由航空公司投保的保险公司出面，在法庭外与原告寻求和解。”
至于遇难者为中国公民，一旦在美国提出告诉，是否因原告非美籍而损及应得权益？叶律师回答：“应该不会发生这样的事情，美国法律多倾向保护消费者（乘客），在美国提告比较有利，若在韩国提告，事情可能更加复杂。”
商用客机发生空难排名前三主要原因，分别是人为操作不当、天气状况不佳、飞机机械故障。美国华裔律师对韩亚航空难的言论趋向谨慎保留，但许多飞行同好已在网上论坛热议空难可能原因。洛杉矶华裔航空迷根据个人观点聚焦事故班机降落过程的高度、速度和角度，对韩国媒体单方面声称机件故障或造成客机降落失败表示反感。
曾经在民用航空业任职，目前已经退休的华裔人士崔先生表示：“从航空公司退下来的人，看过韩亚航空难客机降落失败的视频之后，大概都可以看得出这是怎么一回事？ 基本上（失事原因）已是八九不离十。可是我们不愿意在媒体上公开说出，因为说了会影响到韩亚航和调查小组，也会影响外界对这起事故的观感。”
长期关注航空业发展动向的"飞客"翟女士则说:"部份媒体放大报导韩亚航空难飞行员驾驶执飞波音777仅四十三小时,但是,他驾驶其他机型已经有将近一万小时飞行经验。波音777是比较新型的客机,驾驶波音777 仅四十三小时对一个技术成熟的飞行员而言不是个问题。"
韩亚航一名发言人8日称,OZ214航班发生事故当时是副机长李强国(音)坐在机长席上,这是他首次驾驶该型客机飞抵旧金山机场,他正在接受培训。即使是资深飞行员,驾驶新型飞机也要接受培训。
以上是自由亚洲电台记者萧融发自洛杉矶的报导。