英国《金融时报》中文网有文章评中国的“豪华车文化”。评论引述汽车业内人士的话说，“中国有潜力超过美国，成为世界上最大的豪华汽车市场。”豪华车越来越多地奔驰在中国是喜还是忧？下面是闻剑的采访报道。 （录音）
中国汽车市场是近五年来全球发展最快的市场之一， 每年的行业增长率都在37%以上，远远高于已经让全球羡慕不已的GDP每年9%左右的增长速度。中国的汽车文化在汽车行业高增长中逐渐形成自己的鲜明特色。这鲜明特色中的鲜明一色就是英国《金融时报》中文网评论文章所称道的所谓的“豪华车文化”。不过，上海阿丁汽车网负责人丁先生认为： （录音）
英国《金融时报》中文网的评论文章说，中国之所以有“豪华车文化”盛行是因为表现在面子、公车私开、油价管制和政策偏袒等方面的特有国情所致。私营企业发展迅猛并且良好的浙江台州汽车俱乐部桑先生对中国的“豪华车文化”现象不以为然： （录音）
中国官方的统计数据显示，中国城市汽车的排量普遍高于欧洲城市，平均每辆汽车的耗油量是日本的三倍；德国本驰单价200多万元以上的新款S600等豪华车型，在中国的销量占其全球销量的20%以上。富少穷多的中国，石油短缺的中国，环境恶化的中国需要多少豪华车才能与今天的中国发展相匹配？浙江台州的桑先生认为，： （录音）
桑先生表示，长期而言中国应该重点发展和提倡使用类似英国的“屎壳郎”和德国的“甲克虫”那样的 经济型“小排量车”。 对此，上海的丁先生也有同感： （录音）
有专家作过保守的估计，在中国真正能买得起汽车的人只占13亿人口中的5%，即13亿中只有6500万人有可能买车；按照国际流行的说法，豪华车市场在整个汽车消费市场的所占份额应为8%；就中国而言，豪华车的消费群体应为520万人；有趣的是，中国去年全年的汽车整体销量只有400万辆。且不说豪华车的数量多寡，英国《金融时报》中文网评论文章提供的数据表明：如果中国人均汽车拥有量与今天的美国相同，2031年中国将有11亿辆汽车，而迄今全球汽车总量为8亿辆；如果中国石油消费量与今天的美国等量齐观，那2031年中国每天将消耗9900万桶石油，而如今全球石油总产量每天也只有8400万桶；如果一切在将来都成为现实的话，到2025年，中国将取代美国，成为全球最大的温室气体排放国。听完这一长串数字，听众自己可以判断：中国的豪华车文化究竟是喜还是忧。
以上是自由亚洲电台记者闻剑的采访报道。