上海拥有全球最大集装箱港口。近日盛传，疫情下港口严重拥堵，集装箱货运无法正常运转。中国有媒体则报道，封控下受影响最严重的是陆路货运。美国电动车生产商特斯拉Tesla也怀疑因为供应链出问题而无法如期复产。
疫情下，上海的供应链和物流链能否保持稳定备受关注。近日网络盛传，上海港有几百艘集装箱船等待靠岸出现堵塞。上海集团其后澄清说，封城以来，上海港集装箱船平均等泊时间小于24小时，强调码头生产运营正常，未见拥堵。
#上海封城继续 ：浦东等首批筛查区并未按此前计划如期解封；上海浦西地区也从4月1日凌晨起 #全面封控筛查。封城期间，2500万人口的国际大都市陷入沉寂，形同空城，航拍镜头空空荡荡，在上海历史上鲜见。这种停顿状态，究竟会给经济带来多大影响，引发舆论热议。 pic.twitter.com/29ZUGNOZk5
— 自由亚洲电台 (@RFA_Chinese) April 1, 2022
根据中国新闻周刊4月3日的报道，上海的集装箱货运问题出在陆路环节。
综合多名业内人士的观察，封控期内，上海的集装箱卡车货运基本处于“半瘫痪状态”，车辆难以进出上海。虽然在闭环管理下，港口船舶停靠，接驳作业仍正常进行，但很多卡车司机被封控在居住地，导致缺车。
目前上海市内的集装箱运输受影响不大，但出了上海之后，很多地方尤其长三角地区对上海来的车辆直接劝返，个别地区甚至要求司机隔离。
中国金融学者司令把上海物流业的困境归咎于“官僚”两个字。
司令：”卡车没有人开或者不能及时运作。即使这些卡车进入上海也难以出来。很多物流企业不愿意把车开进上海，也不愿意接近上海，因为他们觉得这样成本太高，耗时又耗力，根本不值得去做这笔买卖，而且中国政府把防疫当中各个环节弄得非常官僚化，繁文缛节特别多，而且不考虑企业有关改善营商环境的需求。这些都导致物流业在供应链当中扮演的角色越来越黯淡。”
受疫情影响，美国电动车生产商特斯拉Tesla上海工厂上周停产。彭博引述特斯拉内部通告说，特斯拉通知员工及供应商，由于封控持续，工厂无法如期在4月4日复产，并要求员工留在家中。这是工厂自2019年投产以来最长一次停工。
台湾中华经济与金融协会副秘书长曾志超相信，特斯拉的决定与供应链出问题有关。
曾志超：“特斯拉需要的晶片大概是一般汽车制造商的10倍之多。只要其中有一个出问题就会非常严重。水运影响比较小，但是陆运只要有一个环节出问题都会把整个运输链打乱。”
曾志超担心，上海集装箱物流不稳会牵一发动全身。
曾志超：“上海、江苏、浙江是全世界最重要的产地。虽然只有上海封城，由于它的货出不去，江苏、浙江都会受到影响。一个全世界最重要国家的最重要产地出问题。这是全世界产业的大灾难。刚开始的时候，我们看到汽车产业缺的是晶片，现在连比较大的部分都出问题。它的产能一直在增加，却因为缺了一个空调或者电动车的控制器而没法操纵，只能塞在那边。”
金融学者司令预计，上海封控除了打击人力资源，长远来说也会影响能源供应链。
司令：“很多电力行业需要维护的器材，需要的工程技术人员，包括大项目的持续性建设，电网的维护，海上石油钻井平台的维护，如果没有持续性的人流物流供应保障，是很难实现的。现在来讲，上海的电价包括能源供应还没有出现短缺，但我预计接下来整个华东电网将出现结构性混乱。”
记者：高锋 责编：陈美华 嘉远 网编：瑞哲