上海日前受到新冠疫情重创再度封城，许多工厂暂时关闭也引来供应链中断的危机。有分析指若清零政策持续，中国的供应链风险就会继续升高，除了对中国经济造成冲击，甚至会影响到外国在年底的订单。
4月6日，上海宣布染疫病例接近两万例，再创新高。中国官媒援引疫情控制组负责人顾洪辉的话说，该市的疫情“仍在高位运行”，“形势极其严峻”，原定本周二解除的封闭措施也延长，解封时间未知，清零与封城的举措，也让国际担忧会冲击全球供应链。
集装箱在中国港口堆积如山
美国媒体彭博社周三报道，日本船运公司海洋网联船务 (Ocean Network Express)告诉其客户，上海负责从港口拖运集装箱的卡车面临短缺，阻碍了进口货物的清关，即使港口正常运营，“非常高” （critically high）数量的冷藏集装箱和危险品物品堆积在港口仓库，意味著一些运载这些类别货物的船只，可能无法在港口卸下更多的货，将会导致货物延迟交付，有可能在未来几个月内产生更多延误和更高运费，或是必须安排至其它港口。
美中贸易全国委员会（U.S.-China Business Council）发言人道格·巴里（Doug Barry）表示，部分在中国有往来的会员公司曾经历业务中断，即使中国工厂曾试图让工人在工作场所隔离，以维持运营，但巴里说“这是无法持续的”，除此之外，也有会员公司经历产品运送困难的冲击。
“然后是船只装卸的问题，这是一个关键时刻，因为圣诞节订单需要在今年夏天之前完成，而港口堵塞可能会导致耗资昂贵的延误，以及年末假期时货架上的商品短缺。空运价格非常昂贵，而且运营的航班较少。此外，有些商品如汽车零件等因为太重而无法空运。”巴里向本台说明目前美国公司因应上海清零而遭遇的困难。
巴里认为，若清零政策和停工状况持续，供应链短缺的情况将会恶化，他同时批评中国当局坚持“清零”政策不仅阻碍经济增长，当地民众对于行动受限、无法取得其他医疗服务的不满情绪，也会与日俱增。
封城背后更大的经济问题
今年三月时因应多地新冠疫情爆发，包括深圳和长春等制造业中心曾实行封城并关厂，部分企业和工厂被允许在“闭环生产”下维持运营，代表工厂员工必须住在厂房内“隔离”、“工作”，即使如此，三星电子、特斯拉等大厂的生产仍受到影响。
除此之外，台湾多家笔电代工大厂在4月1日也提到，上海疫情已冲击整体供应链物流，包含间接影响其他厂区出货、进料，广达电子指出对于许多产业而言，昆山供应链与上海来往密切，上海封城不会只冲击单一产业或厂商。
英国卫报引述独立经济研究公司凯投宏观(Capital Economics) 新兴亚洲分析师霍姆斯（Alex Holmes ）的说法指，迄今为止，中国新冠肺炎疫情对亚洲其他地区的溢出效应相对较小，但“供应链出现重大中断的可能性，仍然是一个巨大且不断增长的风险”，当前的疫情持续的时间越长，供应链中断机会就越大，他说：“另一个风险是，全球供应链数月中断之后，已经非常紧张，现在一个小瓶颈就非常可能产生巨大影响。”
长期关注中国经济发展的美国独立研究机构中国褐皮书国际公司（China Beige Book International）执行董事谢扎德·卡齐（Shehzad Qazi）在回复本台置评时，与巴里抱持类似看法，他认为只要任何形式的清零政策持续，来自中国的供应链风险就会继续升高，除此之外他也关注到中国零售和服务业，因为防疫政策影响而逐渐萎缩：“但对市场来说，还有一个更大的经济问题，在过去的两年里，中国的制造业通过强劲的生产和出口推动了增长，而零售和服务业几乎没有生机。”
卡齐以书面方式回复本台时表示，在中共二十大即将举行、政治特别敏感的一年中，新一波疫情正在削弱中国的制造业，可能使中国经济没有任何可靠的增长动力。
记者：陈品洁 责编：梒青 网编：洪伟