中国当局近年积极推动新能源汽车。以往中国国产电动车由于价格便宜，在市场上占有优势，但在中美贸易纠纷尚未平息之际，有美国电动车生产商决定在中国设厂，使国产电动车品牌的前景变得难以预测。
中国国产电动汽车的售价远低于进口车，以往在市场上有一定优势，但质量问题却一直是致命伤，很多车主投诉，不少国产汽车电池一年就报销，要换新电池，比新车的价钱还要贵。
关注电动车发展的大陆时事评论员金仲兵对于中国国产车有这样的评价。
金仲兵：“如果说电池问题不解决，蓄电功能问题提不高的话，整个电动汽车行业是没有前途的。蓄电池普遍达不到我们所期待的水平和高度。正因为储能问题解决不了，目前电动车的普及受制于此，续航里程也受制于此，同时基础设施，比方说充电桩配套功能也不是很完善。”
由于大陆买家普遍不愿意花大钱购买电动汽车，外国品牌在当地很难立足，但近期形势逆转，新进国产电动车品牌“蔚来汽车”原定在上海嘉定设厂的计划宣告取消，外界相信，除了与休旅车ES8销售增长低于预期，流动资金紧张有关，来自政府的补贴预料减少，使今年第一季交付前景黯淡，也是重要因素。
金仲兵：“很多厂家成立电动车生产厂的目的并不是为了提高电动车功能，而仅仅是为了骗取政策补贴，而且个别厂子以政策补贴多少来维持它的盈利功能，也就是说，一旦没有政策补贴，大多数电动车生产厂家马上会有亏损，也涉及到倒闭停产的问题。”
国产电动车根本不能跟外国品牌竞争
美国最大电动车生产商特斯拉Tesla被视为“蔚来汽车”未来最主要对手。美中早前同意贸易战暂时休战后，中国把美国制造汽车的进口关税，暂时恢复到15%。
趁着关税安排尚未明朗，特斯拉近期赶紧把产品输往中国。据了解，特斯拉是希望趁早进口，可以避过中国对汽车及零件加征关税。
受到劳工及运输成本上涨影响，特斯拉生产的电动车虽然多次降价，售价仍然相对高昂，但情况随着特斯拉在中国设厂，有望改观。
这个特斯拉首个在海外的“超级工厂”今年一月在上海临港产业区正式动工，占地86万平方米，是上海历来最大外资制造业项目，预计年底投产，计划生产旗下的 “3型” 及 “Y型”汽车，到车厂全面建成运作，每年最多可生产50万辆电动汽车。外界认为，特斯拉在大陆设厂，有利于摆脱中美贸易之间关税障碍。
时事评论员金仲兵认为，特斯拉设厂将直接对中国电动车制造业构成冲击。
金仲兵：“特斯拉在上海的工厂一建，“蔚来汽车”的工厂马上停建，说明我们国内市场是经不住真正有科技含量的企业的冲击的。我们的政策给它们提供这么多的保护，但是你会发现它们没有真正对得起这些保护，而是在向其他的路子，去直接获得经济的利益。我认为当下中国的电动汽车是一个巨大的悲剧。”
中国去年4月推出一系列开放措施，包括取消新能源汽车外资持股比例限制，特斯拉成为首个在中国独资设厂的外资汽车企业。特斯拉行政总裁马斯克表示，在中国汽车市场中，电动汽车占的比例很小，行业发展机会巨大，希望与中国的汽车企业一起推动中国可持续发展。
目前中国是特斯拉最大的海外市场，去年销售额突破20亿美元，同比增长超过9成。
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