近日，北京、天津、上海、浙江及湖北等地政府动用财政资金，大举补贴消费者和汽车制造企业。在楼市刺激经济不力之际，汽车降价战也正硝烟四起。
继湖北政府动用财政补贴，联合武汉东风汽车集团减价“大甩卖”之后，北京、天津、上海、浙江、河南、四川、黑龙江、山西、云南、海南和贵州等多个省市跟进出台相关政策，以促进汽车消费。其中，河南省政府对在省内新购汽车，按购车价格的5%给予消费者补贴；天津发放汽车消费补贴六千万元；山东发放两亿元汽车消费券等。目前，超过三十个汽车品牌已加入“减价战”。
资深媒体人毕鑫接受自由亚洲电台采访时表示，中国的汽车产业链庞大且仅次于房地产，汽车对中国经济的影响非常大。他说：“这个行业在中国可能会出现很大的问题，它的后面可能会引起一大批失业潮。”
各汽车公司纷纷降价去库存
目前，在中国各地随处可见私家车降价的广告牌。比如，上海大众汽车全系车型降价最高7万元人民币。据报，中国一汽推出“亿元限时惠民补贴”活动，补贴总额达1.5亿元，单车补贴金额最高可达3.7万元；济宁东风标致车型可享受政府补贴3万元，企业补贴高达7.5万元；广汽本田皓影、雅阁优惠2至3万元等，就连宝马、奥迪、奔驰等豪华车品牌也加入了降价阵营。上汽奥迪A7L最高降价3.8万元；一汽奥迪A6L降价9万元；奔驰部分车型降价12万元；福特电马宣布全系车型降价4万元；宝马部分i3车型最高可优惠10万。
金融学者司令对本台说，汽车作为耐用消费品，此次大幅度降价说明政府在千方百计刺激消费：“一旦人们购买汽车，可带动相关产业的发展，包括汽车上下游产业，如零部件生产、汽车售后保养及维修行业等。但是很不幸的是，很多消费者似乎并不买账。”
司令说，新冠疫情三年之后，许多消费者都在观望：“国务院系统都开始裁员了，这一切说明中国政府的钱袋子不如以前鼓了，中国的财政危机时代已经到来。很多人在对于以后生病、上学、养老等保障没有完善的时候，都有很大的顾虑，很多人宁愿把钱储蓄起来。”
中国民用汽车市场趋于饱和 竞争白热化
根据中国最近一次人口普查结果，全国共有家庭接近5亿户。而另有统计数据显示，2022年，中国汽车的保有量突破了3.07亿辆，汽车市场趋于饱和。
汽车作为中国的支柱产业之一，各地政府仍试图通过降价出售汽车促进消费，以带动经济复苏。中国汽车流通协会的数据显示，今年2月，中国汽车经销商库存预警指数为58.1%，同比上升2%。调查显示，80.2%的经销商表示，2月销量未达预期。有分析认为，这一波汽车销售争夺战，对内提振消费、稳定工业和经济发展的招数未必奏效。
统计显示，去年中国新能源车同比净增268万辆，燃油车却同比减少230万辆。有学者认为，新能源汽车的出现反而让燃油车市场竞争更加白热化，从而可能导致更多的车企倒闭。
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