近日，中国地方财政频繁亮出红灯。广东省阳江市一家国资控股的公交公司发布公告，宣布“由于公司亏损严重，资金链断裂，已无法支撑公汽线路运营”，因此决定从本周五（17日）开始停运。但稍后，该该公司又收回了这份告示，引发舆论热议。与此同时，深圳一家供应链公司贷款被拒、资金链断裂，导致大量货物在港口积压。
受新冠疫情等多种因素影响，中国企业正面临前所未有的生存压力，更有企业因资金链断裂而被迫停运。据天目新闻网站报道，广东省阳江市一则《关于公交线路停运的告示》引发网友热议。
告示称，“由于公汽公司亏损严重，现资金链断裂，已无法支撑公汽线路运营，决定从2022年6月17日开始停运公交线路，复班日期视情况另作通知”。公告落款是阳江市粤运朗日公共汽车有限公司。报道称，6月16日下午，天目新闻联系到阳江市粤运朗日公共汽车有限公司。一名工作人员表示，此前确实收到了停运通知，不过13日下午就接到了恢复运营的通知，目前是继续运营的状态。
财经评论人士蔡慎坤本周五就此接受本台采访时表示，阳江暴露出的公交车经营困难的问题，在其他地方也存在：“这肯定不是一个单独的例子。我也看到最近沿海地区在降工资，尤其是公务员，还有云南公务员和事业单位的职员被拖欠工资的现象特别严重。如果经济没有大的转机，如果继续实行疫情‘清零’政策，下半年的经济会出现重大问题。”
国企基本运营难以维持 显示地方财政出了大问题
公开资料显示，广东省阳江市粤运朗日公共汽车有限公司的股东是广东粤运朗日股份有限公司和阳江市交通投资集团有限公司，投资比例分别是65%和35%。该公司为广东粤运交通股份有限公司旗下的国有控股子公司，公司总资产3亿多元，员工3000多人，控股持股公司8家、港资公司1家，全资子公司18家。
金融学者司令认为，公交公司作为国有企业如果基本运营都难以维持，表明地方政府的财政出了大问题。他说，因为今年的新冠疫情出现了大面积反弹，很多地方实施封控，“导致了中国财政部门对中小企业增值税留抵退税，无疑是大幅度减少了政府的财力支撑程度，政府所运营控制的企业受到的政府资助大幅度减少。”
与此同时，中国进出口货运公司也面临巨大的困境。十天前，深圳一家供应链公司宣布因银行贷款被拒，造成资金链断裂，无力交付国际集装箱抵达深圳港口的巨额滞港费，以及后续清关派送操作等费用。该公司向客户发出的一份声明写道：深圳市XX供应链有限公司前期因为以下几点原因，导致资金问题。1、口岸管控问题，柜子在口岸积压太久，产生较高堆存费。2、我司第一时间积极处理口岸堆积柜子，后续柜子一起到港，前期我司准备内部解决柜子问题，公司进行了贷款、抵押等一系列措施。最后我司由于贷款等问题被拒绝，资金链断裂，导致货物积压在港，产生大额滞港费，最终导致客户货物无法及时签收。在此向广大客户诚挚的道歉，近期公司一直积极与客户协商处理此事。
国进民退趋势恐将民企逼入绝境
财经评论人士蔡慎坤认为，最近5年，中国在“国进民退”趋势下，政府的优惠政策往往向国企倾斜，民营企业受到压制，经营举步维艰。而新冠疫情让民企面对的困难进一步加深。
他说：“所谓的国进民退，把民营企业基本上逼上了绝路。尽管偶尔有某一个领导出来喊话说，对民营企业要怎么样。实际上现在所有的政策倾向国企，打压民企，而且给民企制造各种各样的障碍。”
全国工商联发布《中国民营企业社会责任报告（2021）》显示，2020年，中国民营企业吸纳就业人数约8400万人，同比增长约7.7%。民营企业贡献了全国税收的50%以上，创造的国内生产总值、固定资产投资以及对外直接投资均超过60%。民营企业中的高新技术企业，占全国高新技术企业的比重超过70%。民营企业城镇就业人数，占全国城镇就业人数的80%以上，民营企业对新增就业贡献率达到90%。
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