就在北约战略概念首次将中国锁定为"系统性挑战"的隔天，中国四家航空集团分别宣布与空中客车公司（Airbus）签订协议，购买欧洲空中客车292架A320NEO系列飞机。在现今中国经济不稳，航空公司损失惨重的情况下，中国能否兑现购买空客飞机的承诺也引发分析人士的质疑。
这是近三年来中国民航业首次宣布如此大规模的客机订单。中国南航、国航和东航集团以目录价格372.57亿美元，购买292架欧洲空中客车。法国对这个协议的态度极为低调，因为空客去年就有不少超过百架的全球订单，此次的订单都不是该公司近几年架数和金额最多的订单。另外，空客自身也是以技术换市场，付出了巨大的代价。6月24日，空客才和苏州工业园区以线上方式签署框架协议，建立空客苏州研发中心。
面对中国庞大市场被空客鲸吞蚕食，波音（Boeing）也罕见发声明呼吁白宫，尽快恢复与北京之间有建设性的对话，“对近期地缘关系变化，导致美国制造的客机销售量下滑感到挫折。波音在中国的订单，为美国带来上万个工作机会”，波音希望政府能帮忙，带来新的订单和加速交机进度。
中美贸易战、科技战的问题，使得购买空客成为一个政治操作，迫使波音向美国政府施压。旅居法国的时事评论员王龙蒙说，“买这些飞机是讨好法国激怒美国，引起两个国家的经济摩擦和情绪摩擦。这些客机可能会帮助习近平增加一些外交努力的成果，有助于他十月份以后的下一个五年任期或是终身独裁。”
王龙蒙也指出，法国政府网络分析员在这个案例里发现，“既然中国的Ｃ919能够飞上天，何必要买外国的飞机？他发现可能中国的飞机第一无法量产，第二无法拿到国际民航识航证，也就是说，你的飞机只能在自己国家的领空上飞，不可能在国际上进入波音和空客的市场，也就是说中国民航航空制造能力依然低下，而且因为美国的贸易制裁，最高级芯片得不到，飞机的安全性适航性都会受到影响，他们也不敢生产，也不敢大量的使用，这说明了中国的制造业和制造能力是处于不发达的状况，进而透露出其技术水平。”
王龙蒙分析说，最重要的问题是，“从中国号称三万亿美金里去掉外债，还要近期还债，它实际上可用的资金在一万亿美元不足，也就是说，它拿什么付这些钱?这很有可能是画饼给法国人充饥，也就是说我订了你两百多架飞机，我未必可以准时给你这个钱，我可以一年给你几十架的钱，慢慢拖着你，这引起美国人的愤怒，那是他的目的，想拉近跟法国和欧洲的关系。”
不过，王龙蒙强调，“中国有好多次跳票，有国家行为也有民间行为，就是它不认账，这个不认账不仅仅是在经济上不认账，在各方面都不认账。比如说，对香港的承诺，它就不认账，它对西藏当时的态度，还有对西藏当时行政权力的承诺，也是不认账。1949年以前到1945年中国共产党对中国人民的承诺，也是不认账。这是政府一方面的，让我们根本没有信心相信他。”
王龙蒙认为，这会不会是中国政府在经济捉襟见肘的情况下施放的政治烟幕弹，要给假的噱头但实际上赖账，将来这都有可能。
自由亚洲电台记者蔡凌巴黎报道 责编：嘉远 网编：洪伟