美日加欧声援菲律宾谴责中国海警违法撞击　中方称合法

0:00 / 0:00

菲律宾官方日前发布视频，指控中国海警船危险拦截前往仁爱礁的菲国补给船，美国、日本、加拿大和欧盟等皆声援菲律宾，谴责中方危险行为违反国际法。中国政府则宣称维护主权正当合法。

菲律宾总统府的“西菲律宾海国家工作小组”22日发表声明指出，22日凌晨六点多，菲国军方承包的补给船对搁浅在仁爱礁（第二托马斯沙洲、菲国称阿云津礁）的马德雷山号（BRP Sierra Madre）进行常态例行轮替运补任务时，中国海警船在马德雷山号东北方13.5海里处危险拦截，导致菲方补给船发生碰撞。两小时后，另一艘中国海上民兵船在仁爱礁东北方约6.4海里处撞到菲律宾海巡船左舷。

西菲律宾海国家工作小组表达“最强烈谴责”，认为中国海警船挑衅、不负责任和非法行动，危及菲方船员安全。菲方指出，中方此举侵犯菲律宾主权权利和管辖权，明目张胆藐视联合国宪章、联合国海洋法公约、国际海上避碰规则（COLREGs）、相关国际海事公约及2016年南海仲裁裁决。

中国海警则表示，中国海警“依法”拦阻菲律宾向仁爱礁“非法坐滩军舰”运送“违规建筑物资”的船只。

微信公众号“中国海警”还发消息称，中国海警船在多次喊话警告无效的情况下，依法对菲擅自闯入的船只进行拦阻，并指菲方船只无视中方多次明确警告，以不专业、危险方式，故意穿越中方正常执法航行的海舰舰艏，导致轻微擦碰。另艘菲国海警船蓄意挑事，有预谋主动倒车，尾部与中方停泊的渔船右舷发生擦碰，恶意碰瓷制造事端。

台湾国际法学会副秘书长林廷辉接受自由亚洲电台采访指出，这次是运补事件造成的冲突。比较奇特的是，中国海警船在菲律宾执行公务的运补船去时擦撞，中国的海上民兵船则撞菲律宾的海警船。

林廷辉说：“这概念不是海警撞海警，而是民船撞海警，海警撞民船。过程有刻意采用这方式逼迫对方能够就范。撞船的地点原则上都属于菲律宾的专属经济区的范围之内，但中国是依据九段线宣称他在里面有他的执法作为。”

台学者：从事发视频、国际法看 北京均站不住脚

台湾的国防安全研究院所长苏紫云接受自由亚洲电台采访分析：“从现场影片看，中共海警船的确蓄意用尾部碰撞菲律宾的补给船，这是很明确的。 依国际海洋法，南海主权争议国际法也作过判例，北京是站不住脚的。”

苏紫云还说，外交上，中共这种不守国际法跟国际规则的方式，日本、美国、加拿大、欧盟也都谴责了。中共在东海、台海、南海都采取危险、不负责任的霸凌作法。特别美军近期就指出，过去两年间，中共对美军有一百八十次危险的拦截行动，这作法当然有可能有擦枪走火的风险。

美国驻菲律宾大使卡尔森（MaryKay Carlson）在社群平台X说：美国谴责中方，此举将菲律宾军人的生命置于险境。美方与盟友站在一起，保护菲律宾主权并支持自由开放的印太地区。

美国国务院声明强调力挺印太地区的盟友菲律宾，声明形容中国的举动是在南海地区不断重复的“骚扰”且“危险又违法”。

加拿大以及日本驻马尼拉大使馆也谴责冲撞事件。欧盟驻菲律宾大使贝隆（Luc Veron）则在声明中说：“这类事件，不断重复发生且越来越频繁，十分危险并扰人。”

中方升高冲突测试美国对菲律宾的支持程度

林廷辉分析，中菲对运补的方式过往就有过歧异。中国认为菲律宾只能去运补民生物资，但这次运补涉及马德雷山号的装修。几天前菲律宾政府已对外宣称准备装修外观和军舰的功能，更引起中国的注意，以及派出更多船舰骚扰，甚至发生碰撞。这问题目前应是无解，菲律宾应会采取强硬作法，中国也不可能让它突破封锁线。这种海上的冲撞和冲突，会不断地发生。

苏紫云强调：“中共可以进行外交的抗议和对话，可是他诉求这种胁迫性的行动，就容易把外交纷争转成武装冲突，就会比较具有高度风险。”

苏紫云还说，中共进行系统性操作，近两年先通过海洋安全法和海警法，替他这些行动作内部法律上的背书；再者具有潜在意图，目的在测试美国对菲律宾的支持程度。特别在东海和台海，日本跟台湾的防御军事能力比较坚决，南海可能变成中共的压力测试口，才会去刻意碰撞菲国船只。

记者：夏小华 责编：许书婷、梒青 网编：瑞哲