“亚洲与中东航空业展望会议”近日在新加坡召开，与会专家预测，今后二十年亚洲航空业客运量将稳步增长。下面是自由亚洲电台记者林坪的报道。
据法新社消息，“空中客车”公司的一份研究显示，亚太地区的长期航空客运量增长将很快超过美国。
波音公司的报告显示，今后20年亚太地区的航空客运量可望以每年6％的速度增长。
亚太航空中心负责人皮特.哈比森在星期一举行的“亚洲与中东航空业展望会议”上表示，如果亚洲北部国家实现市场自由化，特别是如果中国大陆和台湾，以及日本的民用航空市场放开，亚洲航空业将拥有无限潜力。皮特－哈比森指出，2004年新加坡已成为低成本航空公司的运营中心，这将对亚洲航空业产生一系列影响，例如新的航空公司以后进入市场将更为容易，航空公司将更关注顾客的利益，而不是政府的利益。
加拿大西安大略大学经济学教授许滇庆认为，亚洲的航空业市场潜力很大，特别是中国。（录音）
谈到目前各国政府对航空市场的管制，许滇庆教授表示，（录音）
据道琼斯消息，2004年，中国的航空客运量达到1.2亿人次,比2003年增长了37％，中国境内航空公司和机场总盈利达到87亿元人民币,相当于中国航空业过去10年的盈利之合。
增加行业内竞争将是2005年中国的航空业改革的重点，这将包括：让航空公司自行选择航线、航班频率，自行定价和自行与机场协商费用。2005年中国航空业有望增长15％。谈到中国航空业面临的机遇和挑战，美国印第安纳州博尔大学经济学教授郑竹园分析说，（录音）
道琼斯公司的消息说，亚太航空中心分析员伊安托马斯认为，目前中国航空业面临的一个挑战是专业人才短缺。中国每年培训约900名飞行员，而中国航空公司的国内外航线每年需要2000名飞行员。因此，中国越来越需要把飞行员送到国外培训，或者雇用外国机组人员，这些都会提高中国航空公司的营运成本。
以上是自由亚洲电台记者林坪的报道。