中国多地货车司机的罢工行动自6月9日起至今一直在持续，有司机向本台透露，此次罢工的导火索是货运app的恶性竞争方式以及长期以来的“高投入、低回报”激起了司机们的不满。在如今油价居高不下；路政收费、罚款不断；运费低廉的情况下，他们几乎难以生存。
自6月9日起，中国上海、江苏、四川、山东、湖南、江西等地的货车司机陆续开始罢工。
一名货车司机6月11日接受本台采访时表示，截至目前，罢工行动仍在继续。他告诉记者，此轮罢工的导火索是一个名叫“运满满”的app新增了“竞价模式”所引发的：
“你听过运满满吗？发货找货的app，它最近，就是这个月初出了个报价功能，比如说你是货主，你在上面发货，我们司机来报价。比如你从香港运到我们内地来，我报两万三万，人家报一万两万，他肯定选择便宜的。大家想接这个单就必须把运费拉低拉低拉低，所以就造成了恶性竞争。（这是）导火索。”
货车帮和运满满是中国公路车货匹配app，拥有数百万注册司机会员车辆。2016年，中国发改委与货车帮签订了《关于加强信用信息共享共用和推进公路货运领域信用建设的合作备忘录》。去年，货车帮与运满满宣布合并，并在今年4月完成了巨额融资。
这名司机告诉记者，现在油价高企，加上公路收费以及物流费用下降等因素，如果货车不超载，就没有利润可言，但超载又会被交警罚款，高额的罚款金额也让不少货车司机陷入两难。
多年前曾是货车司机的申先生向本台表示，货车司机的成本近年来不断上升，让司机们难以生存：
“我本身就是驾驶员，我也跑过货车，我跑车的时候养路费油料还不是很贵，现在油料特别贵，这个不用说了；再一个到处收费：高速公路收费、国道收费、甚至小的地方也收费；再一个到处罚款，甚至不是罚款，给这些交警一些钱就可以走，甚至还产生了一个职业，叫领车的，就是某个地方一些有头有脸的，叫黑社会也可以，给他点钱，他给你把关口弄好，你在这就畅通无阻。我也认识一些路政、交警，他们说：要是一天出去不弄个千儿八百的出去干嘛？货车司机确实很难干很难干，逼得没饭吃。”
而在各地货车司机罢工的同时，中国官方却一直保持着沉默的态度。无论是新闻媒体还是政府部门，都没有对事件发声或是表态。
本台记者11日致电有司机罢工的江西修水县交通局，对方称此事不归他们管，要问运管局。
记者：“货车司机都在罢工，说油价太高、运费太低。”
对方：“这个不归我们管。”
记者：“这是哪个部门负责的？”
对方：“应该是运管那边，车都是他们管的。”
不过，当地运管局的电话无法接通。
资料显示，中国货车司机群体有3000多万人，他们长期处于高强度、高风险、高疲劳的工作状态，但月平均劳动收入仅6000元。过去几年里，中国江西、上海等地也曾发生货运司机罢工抗议的行动，但他们的境况并未得到改善。
（特约记者：扬帆 责编：嘉远 网编：洪伟）