一美国智库发布的最新报告显示，中国已在过去二十年间崛起为全球造船业的主导力量，占据全球商船建造市场的一半以上。这一趋势不仅对美国经济构成严峻挑战，还削弱了其军事准备能力，并助长了中国在全球范围内的力量投射，引发美国政府和业界的高度关注。
据美联社（AP）报道，美国智库战略与国际研究中心（CSIS）本周二（3月11日）发布的一份报告显示，在过去二十年间，中国已成为全球造船业的主导力量，占据全球商船建造市场的一半以上，而美国的市场份额已下降至仅0.1%。这一趋势不仅对美国及其盟友构成严重的经济挑战，也带来了国家安全风险。
报告指出，仅在2024年，中国一家造船企业建造的商船总吨位就超过了二战结束以来整个美国造船业的总和。此外，中国已拥有全球规模最大的海军舰队，进一步扩大其全球影响力。
报告称：“美国及其盟国造船能力的衰退对军事准备构成了迫切威胁，减少了经济机会，并助长了中国在全球投射力量的野心。”
近年来，美国对自身造船业困境的担忧日益加深。自由亚洲电台日前报道指，今年1月，美国贸易代表办公室表示，去年4月开启的调查结果显示，中国在造船，海运以及物流领域等产业，以不合理的做法寻求主导市场，依据美国贸易法，可以采取回应行动。中国商务部对此表示不满和坚决反对，并补充说美国造船业衰退与中国无关。
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上周，美国总统特朗普（Donald Trump）在国会表示，其领导的政府将“复兴”美国造船业，包括商船和军舰的建造，并将在白宫设立新的造船办公室。他表示：“我们曾经制造了大量船只，如今我们几乎不造了，但很快我们会迅速恢复这一产业。”
今年2月，四大工会负责人联名敦促特朗普加强美国造船业，并对中国日益增长的市场主导地位实施关税和其他惩罚措施。
战略与国际研究中心研究发现，中国造船业在过去二十年经历了“惊人的蜕变”，从一个边缘化的行业发展为以中国船舶集团（CSSC）为核心企业的全球主导力量。
与此同时，中国大幅扩充其海军力量。战略与国际研究中心此前的评估显示，截至去年，中国已拥有234艘军舰，而美国海军仅为219艘，但美军仍在导弹巡洋舰和驱逐舰方面保持优势。
报告建议，美国应长期投资重建造船业，并与盟友合作扩展中国以外的造船能力。短期内，美国可以采取措施“破坏中国的军民融合体系”，例如对中国制造的船舶征收停泊费，并切断美国企业与中国船舶集团及其子公司的业务联系。
据本台早先报道，特朗普政府已提出对靠泊美国港口的中国相关船只征收新费用。此外，由贝莱德（BlackRock）牵头的财团上周同意收购香港富商李嘉诚旗下的和记在全球43个港口的股份，其中包括巴拿马运河两端的港口，这一举措或将对全球海运格局产生重要影响。
责编：安克； 网编：瑞哲