Cả 4 đốt đều bị nứt
Báo chí trong nước cho biết, hầm Thủ Thiêm là hầm vuợt sông Sài Gòn, có chiều dài gần 1.500 mét, thuộc dự án đại lộ Đông Tây, do công ty thầu Nhật Bản Obayashi đảm trách phần thiết kế xây dựng.
Toàn bộ dự án có tổng số vốn đầu tư lên tới trên 9 ngàn 800 tỷ đồng, gồm vốn vay từ Ngân Hàng Hợp Tác Quốc Tế Nhật Bản là 6 ngàn 394 tỷ đồng, phần còn lại do ngân sách quốc gia chi trả.
Sau khi hầm Thủ Thiêm và xa lộ Đông Tây hoàn thành vào tháng 2 năm 2010, thành phố Hồ Chí Minh sẽ có thêm một tuyến đường mới dài 22 kí lô mét, đi xuyên qua khu trung tâm khu vực thành phố, theo hướng Đông Tây.
Sau khi lắp ráp xong, hầm Thủ Thiêm sẽ bảo vệ an toàn cho luồng xe cộ lưu thông ngầm dưới lòng sông Sài Gòn, vì thế vấn đề kỹ thuật và sự bền bỉ phải được đặt lên ưu tiên hàng đầu.
Hồi tháng 5 vừa qua, hội đồng nghiệm thu nhà nước kiểm tra hiện trường đang thi công và ghi nhận sự xuất hiện của các vết nứt trên đốt hầm có thể ảnh hưởng tới tuổi thọ của công trình này.
Tham nhũng là chuyện quá bình thường. Có ăn này ăn nọ nên nó mới thê thảm như vậy, thiếu chất lượng nhu vậy. Còn chuyện tham ô cầu nghe thì bức xúc thôi, sợ là sợ vậy thôi chớ hổng ai làm được gì hết.
Bà Phương
Cả 4 đốt hầm đã được đúc xong cách đây 2 tháng, chờ ngày lắp ghép, tuy nhiên trên cả 4 đều xuất hiện nhiều vết rạn nứt, dài từ 2 tới 3 mét, có nơi bề rộng khoảng 1 mm.
Dư luận xôn xao
Được biết, nhà thầu Obayashi chịu trách nhiệm thi công và công ty tu vấn thiết kế Thái Bình Dương, gọi tắt là CPI, đều của Nhật bản, đang bị chánh phủ Tokyo điều tra vì có dính líu tới các vụ đưa hối lộ cho các viên chức Việt Nam, mà số tiền đút lót lên tới hàng trăm ngàn đôla.
Các viên chức Nhật khai báo họ đã nhiều lần đút lót cho ông Huỳnh Ngọc Sĩ, Phó Giám Đốc Sở Giao Thông Công Chánh TP.HCM.
Bà Phương, một người dân Saigon, nói với đài chúng tôi, dư luận đang xôn xao về chuyện ăn chận, hối lộ, ảnh hưởng đến sinh mạng người qua lại mỗi ngày, nhưng làm sao thay đổi được thực trạng đó:
Bà Phương: Nghĩ thì cũng nghĩ thôi chớ có làm gì được đâu. Tham nhũng là chuyện quá bình thường. Có ăn này ăn nọ nên nó mới thê thảm như vậy, thiếu chất lượng nhu vậy. Còn chuyện tham ô cầu nghe thì bức xúc thôi, sợ là sợ vậy thôi ch ớ hổng ai làm được gì hết.
Ông Hữu, làm việc gần khu vực đại lộ Đông Tây nói đây là trách nhiệm của chánh phủ, sở dĩ có chuyện sai sót này là do các quan chức hữu trách, phần hành chuyên môn, để xảy ra nạn hối lộ, đút lót, rút ruột, mà không nghĩ gì tới quyền lợi của người dân:
Ông Hữu: Chuyện đó nhà nước làm, nó ăn quá rồi nên mới vậy đó, mất chất lượng đó. 10 (phần) mà làm có 5 (phần) nên nó yếu đi, nên nó bị như vậy chớ sao bây giờ! Thí dụ kỳ rồi PMU 18 đó, ảnh hưỡng cũng là vậy đó, lên báo đầy chớ bộ! Có nói bị hư thôi, mất chất lượng. Có nói chớ.
Nó ăn quá rồi nên mới vậy đó, mất chất lượng đó. 10 mà làm có 5 nên nó yếu đi, nên nó bị như vậy chớ sao bây giờ! Thí dụ kỳ rồi PMU 18 đó, ảnh hưỡng cũng là vậy đó, lên báo đầy chớ bộ!
Ông Hữu
Thời sự có nói hoài à. Bây giờ kiểm điểm sao chớ mình đâu có biết được cái chuyện nhà nước mà. Giao thầu nó làm thì nó ăn ở trỏng, nó làm mất chất lượng. Thì cũng bàn tán chớ mà làm cái gì được bây giờ. Chuyện đâu phải của dân đâu. Dân đâu có biết gì đâu. Có thì đi không có thì thôi chớ đâu có biết. Nhà nước làm sẵn mình đi chớ đâu có biết làm sao đâu!
Đầu tháng 7 vừa qua, báo chí có nói tới những lo ngại về những vết nứt xuất hiện ở cả 4 đốt hầm Thủ Thiêm, đang được đúc ở Đồng Nai.
Một số cán bộ trong ban quản lý dự án khẳng định rằng đó chỉ là vết chân chim, không có gì đáng phải lo ngại.
Theo đánh giá của ban quản lý thì nhà thầu Obayashi phải hoàn toàn chịu trách nhiệm về tiến độ, chất lượng, kể cả về chi phí sửa chữa, đúng với điều khoản hợp đồng đã ký kết với nhà nước Việt Nam.