Một số tài xế lái xe qua đoạn đường thuộc dự án cao tốc đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt (tỉnh Nghệ An) cho RFA biết chất lượng đoạn đường này không đảm bảo cho người và phương tiện, phí quá cao so với những đoạn đường khác gần đó và có chất lượng tốt hơn.
Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Diễn Châu-Bãi Vọt có tổng chiều dài hơn 50 km, đi qua hai tỉnh Nghệ An (44,4 km) và Hà Tĩnh (4,9 km). Theo truyền thông Nhà nước, trong giai đoạn một, dự án có quy mô bốn làn xe, nền đường rộng 17 m, cho phép ô tô chạy tối đa 90 km/h, tối thiểu 60 km/h.
Đoạn đường thuộc dự án xây dựng một số đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2017-2020 được hoàn thành và đưa vào khai thác tạm đoạn từ Km 430+000-Km 458+796 (nút giao Quốc lộ 46B) từ ngày 30/4/2024. Đoạn còn lại, từ nút giao Quốc lộ 46B đến cuối tuyến (nút giao Quốc lộ 8A) được đưa vào đưa vào sử dụng từ ngày 30/6/2024.
Truyền thông Nhà nước đưa tin từ ngày 05/1/2025, chủ đầu tư dự án, Công ty Cổ phần Đầu tư Phúc Thành Hưng bắt đầu thu phí để hoàn vốn đầu tư theo quy định của Hợp đồng BOT đã ký với Bộ Giao thông vận tải. Mức phí dao động từ 82.281 đến 312.660 đồng, tùy theo loại xe.
Ông B. một tài xế xe tải ở Quảng Bình nhưng thường xuyên đi qua đoạn cao tốc Diễn Châu-Bãi Vọt nói đoạn đường này quá nhỏ, không có làn dừng khẩn cấp, chỉ thích hợp cho xe nhỏ, và nhiều điểm như Km 473 và Km 437 rất xấu.
Ông nói: “Đường chưa hoàn thành đã sụt lún! Đường như vậy không ai gọi là cao tốc cả!”
Một tài xế khác ở Đà Nẵng cũng đồng tình với nhận xét trên. Ông nói với RFA trong điều kiện ẩn danh vì lý do an ninh:
“Đường Diễn Châu-Bãi Vọt mới cho vào hoạt động mà mặt đường xấu vô tội vạ. Ai trải nghiệm mới thấy phải bỏ tiền ra mua vé mà chất lượng quá tệ.
Vào buổi tối dưới ánh đèn xe, sự lồi lõm của mặt đường rất rõ.”
Một tài xế ở Nghệ An cho RFA hay trong cùng tuyến cao tốc Bắc-Nam, đoạn cao tốc từ Cao Bồ (Nam Định) tới Diễn Châu đi qua Ninh Bình và Thanh Hoá, cho dù đã được hoàn thành trước đoạn cao tốc Diễn Châu-Bãi Vọt nhưng chưa thấy thu phí và cũng chưa xây dựng cơ sở hạ tầng cho việc thu phí.
Trong khi đó, nhà đầu tư của đoạn cao tốc Diễn Châu-Bãi Vọt đã thu phí cho dù cơ sở hạ tầng của đoạn này còn có nhiều chướng ngại vật, mặt đường cũng không tốt bằng các đoạn cao tốc từ Cao Bồ vào Diễn Châu.
Trên đoạn cao tốc Diễn Châu-Bãi Vọt có bốn trạm thu phí ở xã Diễn Cát (huyện Diễn Châu), Nghi Phương (huyện Nghi Lộc), Hưng Tây (huyện Hưng Nguyên) ở tỉnh Nghệ An, và xã Thanh Bình Thịnh (huyện Đức Thọ, tỉnh Hà Tĩnh).
Người này cho rằng mức phí áp dụng cho đoạn Diễn Châu-Bãi Vọt hiện nay là cao. Ông so sánh với đoạn Cầu Giẽ-Cao Bồ dài 50 km (từ Hà Nội đi Nam Định thuộc cao tốc Bắc Nam phía Đông).
“Đoạn cao tốc Cầu Giẽ-Cao Bồ có nhiều chỗ bốn làn xe, có trạm dừng nghỉ đầy đủ mà phí chỉ mất 126.000 đồng trong khi đoạn Diễn Châu-Bãi Vọt chỉ có hai làn xe, mặt đường xấu, nhiều nơi còn ngổn ngang nhưng phí lại hơn 80.000 đồng.”
Phóng viên không thể kết nối với Công ty Cổ phần Đầu tư Phúc Thành Hưng để hỏi ý kiến của doanh nghiệp này về các bình luận của các tài xế trên về chất lượng đoạn đường cao tốc Diễn Châu-Bãi Vọt.
Truyền hình Nghệ An đưa tin vào sáng 26/1, nhiều trạm thu phí thuộc đoạn cao tốc Diễn Châu-Bãi Vọt xảy ra tình trạng ùn tắc kéo dài vì nhiều xe không dán thẻ hoặc tài khoản thu phí tự động (VETC) không đủ tiền do tài xế không biết nhà đầu tư đã bắt đầu thu phí BOT.
Toàn tuyến cao tốc có bốn trạm thu phí gồm: xã Diễn Cát (huyện Diễn Châu), xã Nghi Phương (huyện Nghi Lộc), nút giao quốc lộ 46B tại xã Hưng Tây (huyện Hưng Nguyên), và trạm ở nút giao quốc lộ 8 qua xã Thanh Bình Thịnh (huyện Đức Thọ).
Cả bốn trạm thu phí này đều sử dụng hệ thống thu phí điện tử không dừng (ETC) trên tất cả các làn xe.