Chính phủ Việt Nam cho biết đã rà soát nhiều dự án thu phí đường bộ (gọi tắt theo tiếng Anh là BOT- Build- Operate- Transfer) và số tiền phải chi trả cho các nhà đầu tư thấp hơn 20% so với tổng số tiền được dự tính phải chi trả cho các dự án này.
Thông tin vừa nêu được đưa ra trong buổi họp của Chính phủ Việt Nam với một số địa phương và Bộ Giao Thông- Vận Tải vào chiều ngày 23/4 tại Hà Nội.
Tin dẫn phát biểu đánh giá của ông Nguyễn Xuân Phúc về con số 20% và cho rằng số tiền chi trả cho các nhà đầu tư được giảm đi sau khi các dự án được kiểm tra lại loại bỏ những chi phí bất hợp lý khi xây dựng.
Người đứng đầu chính phủ Hà Nội đưa ra kết luận rằng việc cho các công ty tư nhân đấu thầu các dự án BOT, còn gọi là xã hội hóa việc phát triển cơ sở hạ tầng giao thông, là một việc làm đúng đắn, nhưng cần khắc phục những yếu kém trong thời gian qua như thời gian thu tiền, mức thu tiền, quá dài và quá cao, không tính đến người dân ở tại chổ.
Theo hình thức BOT, nhà thầu bỏ tiền xây dựng cầu đường, thu phí rồi sau một thời gian sẽ trao lại cho nhà nước.
Tuy nhiên đã có nhiều phản đối trong cả nước trong hai năm qua vì các chủ đầu tư không xây dựng bao nhiêu, mà lại cố tình đặt trạm sai vị trí để thu nhiều tiền, ngoài ra số tiền phải tra khi qua các trạm cũng bị người dân phản đối cho là quá cao.
Giới lái xe trong cả nước đã phản ứng bằng cách dùng tiền lẻ để trả khi qua trạm, làm kẹt xe nhiều giờ. Đỉnh điểm của phong trào phản đối này là vào cuối năm 2017 tại trạm BOT Cai Lậy, tỉnh Tiền Giang. Chính quyền đã phải đưa cảnh sát cơ động đến để giữ trật tự. Và Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã phải ra lệnh tạm dừng trạm này trong vài tháng để bàn phương cách giải quyết.
Vào cuối tuần qua, nhiều ý kiến từ Tiền Giang cho rằng phải đưa trạm phu phí BOT Cai Lậy vào tuyến tránh là giải pháp hợp lý nhất.