Mạng báo An ninh Thủ đô hôm 3/11 có bài bình luận khẳng định "thế lực thù địch, phản động" đang cố chống phá dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông để phá hoại quan hệ đối ngoại của Việt Nam, mà tổng thầu dự án, quốc gia cho vay tiền là Trung Quốc.
"Các thế lực phản động, thù địch cũng như những kẻ bất mãn, cơ hội chính trị thời gian qua luôn tìm mọi cách lợi dụng dự án này để chống phá một công trình giao thông trọng điểm của Thủ đô, phá hoại quan hệ đối ngoại của Nhà nước ta và sâu xa là chống phá Đảng và chế độ ta." - tờ báo của Công an thành phố Hà Nội khẳng định, trong khi có thông tin dự án ở Hà Nội này sắp vận hành thương mại.
Tác giả Hoàng Hà thừa nhận, dự án đội vốn từ 8.770 tỷ đồng (hơn 552 triệu USD) lên đến 18.002 tỷ đồng (hơn 868 triệu USD), tuy nhiên lại cho rằng dù chậm tiến độ và đội vốn, song tuyến đường sắt đô thị này vẫn được trông đợi đưa vào vận hành, khai thác để đáp ứng nhu cầu vận tải hành hành công cộng ngày càng tăng cao ở Hà Nội.
Bài viết với tiêu đề " Không thể phủ nhận vai trò, hiệu quả của đường sắt Cát Linh - Hà Đông" cho rằng, trong khi đoàn tàu "sắp đưa vào khai thác thương mại thì xuất hiện những thông tin, tiếng nói lạc lõng, thậm chí bóp méo, xuyên tạc nhằm dụng ý xấu xa, đen tối."
"Những thông tin lạc điệu, sai trái ấy có thể thấy trên không ít trang mạng, tài khoản mạng xã hội của một số đối tượng phản động, chống đối, bất mãn, cơ hội chính trị… cũng như một số trang mạng của các hãng truyền thông thiếu thiện chí, thành kiến hay chuyên chống phá Việt Nam.
Chẳng khác nào dàn đồng ca, họ đồng thanh tung ra những thông tin, nhận xét, đánh giá theo kiểu gièm pha, bỉ bôi một cách vô căn cứ, sai lệch, dựng chuyện về dự án đường sắt đô thị tuyến Cát Linh - Hà Đông.
Họ lớn tiếng chê bai rằng, dự án không hiệu quả kinh tế, không giúp giải tỏa ách tắc giao thông mà trái lại góp phần làm trầm trọng thêm; dự án là sai lầm, để lại hậu quả nặng nề… rồi chẳng biết dự vào đầu mà "phán cứ như thật" rằng, đó là nơi chia chác lợi ích nhóm, trục lợi, "lại quả", làm giàu… để rồi kêu gọi tẩy chay, hủy bỏ dù rằng tuyến đường sắt đô thị đi vào khai thác thương mại trong nay mai." - bài đăng trong chuyên mục "Chính trị - xã hội" của tờ báo nhận định.
Trong bài trả lời phỏng vấn của phóng viên Đài Á Châu Tự Do hôm 23/10, cựu Thứ trưởng Bộ Tài nguyên Môi trường Đặng Hùng Võ cho rằng thay vì đưa vào hoạt động dự án đường sắt do Trung Quốc làm chưa chắc đã mang lại lợi ích, thì có thể biến nó trở thành một con đường đi bộ dạo quanh Hà Nội.
Giáo sư Võ còn khẳng định, hậu quả lớn nhất của dự án này là "làm mất lòng tin của người Việt Nam, còn tiền bạc là hậu quả tiếp theo đối với những dự án Chính phủ tiếp nhận kế hoạch dưới dạng ODA."
Bộ Tài chính hôm 21/10 cho biết, phải ứng quỹ tích lũy để trả nợ trước cho dự án làm hơn 11 năm này dù vẫn chưa đưa vào vận hành. Ngoài ra, Bộ Giao thông Vận tải còn đề xuất xin phép Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho phép bổ sung danh mục "trả nợ gốc các hiệp định vay của dự án đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông" trong kế hoạch đầu tư công giai đoạn 2021-2025 của ngành giao thông.
Hồi tháng 6 năm nay, thông tin về Tư vấn ACT của Pháp đưa ra khuyến nghị về dự án này gây xôn xao dư luận. Theo đó khi thử nghiệm 10 quy trình khẩn cấp của hệ thống thì có 8 quy trình thất bại, Tư vấn ACT nhấn mạnh nếu vận hành dự án sẽ phải chấp nhận các rủi ro và hệ quả tương ứng.