Tổng Công ty quản lý bay Việt Nam (VATM) đã ra quyết định thành lập tổ điều tra xác minh sự cố hai máy bay suýt va chạm trên đường băng ở sân bay Nội Bài.
VATM cùng lúc được truyền thông loan trong ngày 5/7, đã chỉ đạo Công ty Quản lý bay miền Bắc họp rút kinh nghiệm về sự cố trên cho toàn bộ lực lượng kiểm soát viên không lưu.
Qua đánh giá ban đầu của VATM, sự cố trên xảy ra do sai sót trong việc thực hiện quy trình tác nghiệp của kiểm soát viên không lưu.
Theo báo cáo của VATM, vào chiều 24/6, chuyến bay AIQ645 của Thai Air Asia lăn ra đầu đường băng chuẩn bị chạy đà cất cánh trên đường băng 11R. Cùng thời điểm, chuyến bay VJC943 của hãng hàng không Vietjet cũng hạ cánh xuống đường băng 11L (song song với 11R).
Kíp trực không lưu và tổ bay tại thời điểm đó không phối hợp thực hiện theo yêu cầu khiến tổ bay AIQ645 thực hiện chạy đà cất cánh trên đường băng 11R trong lúc chuyến bay hạ cánh cũng đang lăn cắt qua đường băng này.
Theo tường trình của tổ bay AIQ645, thời điểm máy bay nhấc bánh mũi và rời mặt đất thì vị trí của máy bay hạ cánh cũng đang ở giữa giao điểm đường băng 11R và đường lăn S8, khoảng cách giữa hai máy bay khoảng 1.500 m.
Tại thời điểm trên, hệ thống giám sát mặt sân đã phát cảnh báo đỏ đối với hai chuyến bay trên. Sau khi phát hiện vụ việc, kiểm soát viên không lưu không có hành động gì để xử lý tình huống.
Theo lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam, kíp trực điều hành bay sân bay Nội Bài không thực hiện báo cáo sự cố theo quy định. Vào lúc 11g ngày 30/6/2023, Phòng An toàn chất lượng an ninh (Công ty Quản lý bay miền Bắc) mới chuyển cho Ban An toàn – Chất lượng của Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam báo cáo của tổ lái AIQ645.
Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam đã yêu cầu không phân công nhiệm vụ trực lãnh đạo liên quan của Trung tâm kiểm soát Tiếp cận tại sân Nội Bài (APP/TWR Nội Bài) từ ngày 30/6/2023 để phục vụ công tác điều tra, xác minh làm rõ sự cố.
Cục Hàng không Việt Nam cho biết, đơn vị này cũng đã có báo cáo gửi Bộ Giao thông vận tải về sự việc trên.