歐洲空中巴士（Airbus）訂單已滿，波音公司（Boeing）又因737MAX品質問題令外界憂心，正是中國國產客機C919「上位」的好時機，但有歐洲航空安全機構高層官員表示，對C919進行認證有相當難度，可能需要5年或更長的時間。
C919前年年獲得中國國內認證，去年5月在投入營運。中國民用航空局（CAAC）1月在北京的全國民航工作會議上宣布，將繼續推動中國商飛公司製造的C919進入歐盟航空安全局（EASA）認證審查程序。中國商飛最初是在2019年向歐盟提出申請，去年11月重新申請，並要求在2026年之前完成認證。
目前還在「技術熟悉」階段
然而，《路透社》周四（14日）報道，EASA代理執行董事泰特加（Luc Tytgat）說：「很坦白，我不知道我們能否做得到，這架飛機對我們來說太新了，目前還在『技術熟悉』階段，這將是一項艱鉅的工作。」他表示，自2019年以來，有很多事情中國方面還在繼續做，「所以他們現在必須通報我們有關變化。」技術熟悉階段是認證程序的第一步，專家指出，換言之可能需要5年或更長時間去做認證。
根據2019年簽署的中歐協議，由歐洲監管機構決定是否須要對中國的飛機認證進行「驗證」，以確保任何進口飛機都達到安全標準。如果沒有得到歐盟的同意，C919將不能在歐洲飛行。
西方國家監管部門對飛機認證程序的態度正變得更加嚴格，尤其是在波音737MAX接連出事，暴露出其設計和監管問題之後。
此外，部分業界人士也對C919是否能在全球市場順利銷售抱持懷疑態度。《美國之音》引述越南航空工程專家阮天通（Nguyen Thien Thong）指出，越南航空公司不太可能在近期購買或租賃中國商飛的飛機，因為若增加一家航空供應商成本亦會增加，維護、管理和營運也將複雜化。
記者：李向陽 網編：程皓楠