越南廉航「越捷航空」（VietJet Air）租用兩架中國商用飛機公司（中國商飛）生產的ARJ21，準備在農曆新年期間載客，但當地媒體報道，因為認證工作及手續遇到困難，該兩架ARJ21最終並未在越南投入商業營運。
去年12月，越捷致函給越南交通運輸部以及航空局，提出租用兩架ARJ21投入春節從河內及胡志明市飛往昆島（Con Dao）的載客服務，希望當局在手續上予以協助。
越南《民智報》（Dan Tri）報道，塗有越捷航空標誌的ARJ21曾在河內內排國際機場（Noi Bai International Airport）、胡志明市新山一國際機場（Tan Son Nhat International Airport）及昆島機場降落，不少人因此認為，ARJ21已準備好在農曆新年的旅遊旺季載客。
然而，ARJ21之後又飛離越南，報道引述來自越南航空局的消息指出，ARJ21只是在越南試飛，未有在越南正式投入商業營運。根據當地規定，各型號的飛機進口到越南必須獲得美國聯邦航空總署（FAA）、歐盟航空安全總署（EASA）或越南航空局的認證，但ARJ21還未獲得FAA或EASA的認證，而想要取得越南航空局的認證亦很困難，因為越南的主管單位沒有足夠的能力為ARJ21進行認證。
當局尚未掌握詳細資訊
報道稱，如果越捷航空引進的是波音（Boeing）、空中巴士（Airbus）或是巴西航空工業公司（Embraer）生產的飛機，在越南作商業飛行的認證手續將簡單得多。此外，越南航空局尚未掌握有關中國商飛的飛機設計、製造和保養以及飛行的正式資訊，因此也無法對認證程序作出評估。
中國商飛成立於2008年，ARJ21是其生產的首款渦輪引擎區域航線客機，但越南媒體指出，該款飛機的引擎與核心裝置和零組件分別來自美國與德國。
除了ARJ21外，中國商飛目前還有C919窄體客機；截至去年8月，中國商飛已交付140多架ARJ21給12家客戶，主要買家都是中國企業，包括中國航空、東方航空、南方航空這三間中國航空巨頭。
中國商飛副總經理魏應彪去年11月與越南總理范明正（Pham Minh Chinh）會見時表示，希望加強與越南企業的合作，以及和越捷航空深入洽談，促進中國商飛與越捷航空的合作成為新模式，讓中國製造的飛機可以在越南營運。
編輯：李向陽（台北） 網編：池煥衡