港府堅持「動態清零」下，禁止非香港居民來港逾2年，近日終於放寬入境及航班熔斷機制。但分析認為，香港現時放寬入境已經太遲，而熔斷機制應該再放寬，長時間禁飛嚴重打擊香港經濟以及國際樞紐的地位，相信要用很長時間才能恢復。
港府周日（1日）起容許非港人入境，入境安排與港人看齊，包括需完成疫苗接種、起飛前接受核酸檢測取得陰性結果，以及在檢疫酒店隔離7日。這是自2020年3月底禁止非港人從海外來港後，首次允許海外旅客入境。
另外，航班熔斷機制亦同時放寬。由同機3名或以上乘客抵港檢測確診須禁飛7天，放寬至5名或全機總數5%乘客確診須禁飛5天。
李兆波：放寬入境已經太遲 熔斷機制應該再放寬
香港中文大學商學院亞太工商研究所名譽教研學人李兆波周一（2日）對本台指，熔斷機制不單止是懲罰航空公司，更帶來很大代價。他指香港現時放寬入境已經是太遲，而熔斷機制應該再放寬。
李兆波說：除非很嚴重，半班機的人或三分之一班機的人（感染），因為你來港已經很嚴，可以說是迫不得已滯留了很久才回來，旅客應該都基本上不會來，既然那麼嚴格，沒有必要加多幾把鎖，其實要停（飛）幾多天，都沒有甚麼科學根據，再加上全世界都沒有人這樣做，只有你（香港）這樣做，一定要有很強的理由，因為對航空公司來說，它不知道你想怎樣都還肯飛來，是一種社會責任。
李兆波：熔斷機制殺傷力大 生意拱手相讓
李兆波指，短時間禁止航班降落問題不大，但長時間禁飛打擊了香港經濟及空運中心的地位，而香港用了長時間才建立了國際樞紐的地位，其他地方如新加坡、泰國、東京及首爾都想競爭，現時抵港航班大減，直言「生意變成拱手相讓」。
李兆波說：長時間沒有航班，一恢復時用一種難以令人信服及預測的方案，是打擊雙邊關係，因為航權那些都是很高層次，政府與政府之間的事，這似乎是衛生當局的政策，我覺得政府應該用一個協調的（方法），抗疫是對的，但如果用殺傷力那麼大的（機制），其實是不智的。
對於在入境政策放寬下，香港能否恢復國際樞紐地位？李兆波認為並不容易，一旦香港失去中轉站的身份，要用很長時間才能改變，就如國際航空運輸協會總幹事早前形容，香港現時幾乎在地圖上消失。
香港實施熔斷機制下 抵港航班數目比非洲國家剛果少
上星期港府未放寬入境措施前，李兆波比較香港機場及非洲剛果民主共和國（剛果）首都金沙薩的機場數據，發現香港機場每日到埗客機少於20班，比金沙薩機場更少。
根據2019年度「全球競爭力報告」，香港的競爭力在全球141個經濟體中排名第3位，僅次於新加坡及美國；剛果排名尾3位。「全球競爭力報告」是透過評估促進生產力的體制效能、政策和其他因素，以反映各個經濟體的競爭力。
香港以外其他國家及地區 已經或即將通關
相比香港，其他國家及地區早已放寬入境限制。英國、澳大利亞、新西蘭、加拿大、泰國等熱門旅遊國家及地區，已經或即將通關容許觀光客入境。其中，加拿大政府早於去年9月開始，全面允許已完成接種新冠疫苗之外國旅客入境，而近日更放寬旅客入境後在公眾場所戴口罩的措施；亞洲旅遊熱點如泰國、韓國等，只要進行檢測及接種疫苗等措施就無須隔離。
香港由4月1日起取消9國「禁飛令」，放寬入境限制，從海外（不包括內地及台灣）返港的香港居民，在登機前完成疫苗接種等要求即可返港，另需提供起飛前48小時內的核酸檢測陰性結果，以及抵港後至少7天的指定檢疫酒店確認預訂證明書。
記者：董舒悅 責編：李世民 網編：江復